Představení produktu

Vytavitelný odlitek ze ztraceného vosku z hliníkového bronzu těla kola

Úvod do používání kola

Části kol

Kolo je rotační součást, která nese zatížení mezi pneumatikou a nápravou, a obvykle se skládá ze dvou hlavních součástí, ráfku a paprsku (GB/T 2933-2009). Ráfek je část, která montuje a nese pneumatiky na kolech, a paprsky jsou nosné části mezi nápravami a ráfky na kolech. Kromě výše uvedených součástí kola někdy obsahují náboje.

Klasifikace

1. Podle struktury paprsků: kola lze rozdělit na paprsková a paprsková.

2. Podle materiálu kola: lze jej rozdělit na ocelová, hliníková slitina, hořčíková slitina a další kola.

3. Namontujte jednu nebo dvě pneumatiky podle jednoho konce nápravy: lze ji rozdělit na jednoduchá kola a dvojitá kola.

Paprsková kola jsou široce používána v osobních a nákladních automobilech. Kromě toho existují dělená kola, smontovaná ráfková kola, oboustranná kola a nastavitelná kola.

Ráfek s hlubokými drážkami

Tento druh ráfku je integrální s hlubokou drážkou uprostřed jeho části, která se používá hlavně pro automobily a lehká terénní vozidla. Má přírubu s rameny, která slouží k umístění patky vnější pneumatiky. Jeho ramena jsou obvykle mírně nakloněna ke středu a jeho úhel sklonu je obecně 5 stupňů půdních L stupňů. Maximální průměr nakloněné části se nazývá průměr záběru mezi patkou pneumatiky a ráfkem. Uprostřed sekce je vytvořena hluboká drážka pro usnadnění demontáže a montáže pneumatiky. Ráfek s hlubokou drážkou má jednoduchou strukturu, vysokou tuhost a nízkou hmotnost, což je nejvhodnější pro pneumatiky malých rozměrů s vysokou elasticitou. Větší a tvrdší pláště se však do takto integrálního ráfku dají jen těžko.

Plochý ráfek

Existuje mnoho konstrukčních forem tohoto druhu ráfku, jak ukazuje obrázek 20-18b, což je běžná forma nákladních vozů v Číně. Přídržný kroužek L je integrální a je použit otevřený pružný pojistný kroužek 2, aby se zabránilo vypadnutí přídržného kroužku. Při montáži pneumatiky nejprve nasaďte pneumatiku na ráfek, poté na ni nasaďte pojistný kroužek a zatlačte jej dovnitř, dokud nepřekročí prstencovou drážku na ráfku, a poté vložte otevřený pružný pojistný kroužek do prstencové drážky. Automobilová kola Dongfeng EQl090E i Jiefang CAL091 používají tento typ ráfku.

Dělený ráfek

Tento druh ráfku se skládá z vnitřní a vnější části a šířka vnitřního a vnějšího ráfku může být stejná nebo nestejná a oba jsou spojeny do celku šrouby. Při demontáži pneumatiky stačí odstranit matici. Pojistný kroužek 3 je odnímatelný. Některé nemají zádržné kroužky, ale místo zádržných kroužků jsou vnitřní ráfek a stojina svařeny dohromady. Modely Dongfeng EQ2080 a Yan'an SX2150: automobilová kola, tedy ráfky v této podobě.

Protože ráfek je montážním a upevňovacím základem pneumatiky, při nasazování pneumatiky do různých ráfků se mění i její deformační poloha a velikost. Proto je nejlepší sladit stanovený standardní ráfek pro každý typ pneumatiky a v případě potřeby dokáže sladit i ráfek (povolený ráfek) se specifikacemi podobnými standardní pneumatice. Pokud není ráfek správně vybrán, způsobí předčasné poškození pneumatiky, zvláště když je použit na příliš úzký ráfek.

V posledních letech, aby byly splněny potřeby zlepšení nosnosti pneumatik, byly přijaty široké ráfky. Test ukazuje, že použití širokých ráfků může zlepšit životnost pneumatik a zlepšit průchodnost a jízdní stabilitu automobilů.

Dovednosti používání pneumatik

1. Zkontrolujte pneumatiku. Pokud je poloha proříznutí pneumatiky opotřebená (hloubka je menší než 2 mm) na boku pneumatiky nebo hloubka drážky na povrchu kola, která je příliš vážná na opravu, je nutné ji vyměnit za novou .

2. Velikost pneumatiky nemůžete libovolně měnit, takže je třeba vybrat pneumatiku, která odpovídá vašemu vozu.

3. Protože těsnící vlastnosti pneumatiky a náboje kola jsou velmi dobré, je nutné použít profesionální nástroje k oddělení pneumatiky od náboje kola; Pneumatiku otáčejte rovnoměrně, aby nedošlo k poškození náboje kola náročnou demontáží.

4. Zcela sejměte pneumatiku z náboje kola. Po demontáži pneumatiky zkontrolujte, zda není poškozen náboj kola. Pokud je poškozený náboj kola osazen pneumatikami, bude z něj nejen unikat vzduch, ale také prasknout a způsobit nebezpečí.

5. Žluté tečky a červené tečky jsou speciálně navrženy na pneumatice, protože když se kolo otáčí, má těžiště a žlutá tečka je na jedné straně světlejší a červená tečka je důležitější. Při instalaci proto dávejte pozor, abyste namířili žlutý bod na ventil.

6. Pokud je instalace obtížná, můžete pneumatiku navlhčit čistou vodou. Po instalaci nové pneumatiky napumpujte dostatek vzduchu, abyste se připravili na následné vyvážení.

7. Nainstalované nové pneumatiky musí být dynamicky vyvážené. Během jízdy, pokud je poloha pneumatik nevyvážená, způsobí chvění volantu a čím vyšší je rychlost, tím větší jsou vibrace; Navíc nevyvážené pneumatiky mohou také způsobit opotřebení. Určitou hodnotu má měření dynamické rovnováhy. Při otáčení lze měřit rozdíl hmotnosti. Podle strojového testu má pneumatika rozdíl 15 gramů vlevo a 11 gramů vpravo.

Identifikace pneumatiky

Rozměr pneue: rozměr pneumatiky je obvykle reprezentován souborem čísel. První číslo představuje šířku profilu pneumatiky a druhé číslo představuje průměr ráfku v palcích. Například 165/70R14 označuje šířku pneumatiky 165 mm, plochý 70 a průměr ráfku 14 palců. Písmena nebo symboly uprostřed mají zvláštní význam: „X“ znamená vysokotlakou pneumatiku; „R“ a „Z“ představují radiální pneumatiky; „Jedna“ znamená nízkotlakou pneumatiku.

Úroveň: Úroveň se vztahuje k nominálnímu počtu vrstev ve vrstvě pryže pneumatiky, který není zcela v souladu se skutečným počtem vrstev a je důležitým ukazatelem pevnosti pneumatiky. Úrovně jsou označeny v čínštině, například 12 úrovní; Používejte anglické znaky, například „14P．R“, tedy 14 úrovní.

Specifikace ráfku: označuje specifikaci ráfku odpovídající pneumatice. Pohodlné pro praktické použití, například „standardní ráfek 5.{1}}F“.

Rychlostní třída:nejvyšší rychlost, při které pneumatika unese stanovené zatížení za stanovených podmínek. Písmena A až Z představují certifikované rychlostní stupně pneumatik od 4,8 km/h do 300 km/h. Běžný rychlostní stupeň: Q: 160 km/h; R: 170 km/h; S: 180 km/h; T:190 km/h; H: 210 km/h; V:240 km/h; W:270 km/h; Y: 300 km/h; Z: Rychlost Zr je vyšší než 240 km/h.

Jsme výrobcem hliníkových bronzových odlitků z vosku, pokud potřebujete více informací, kontaktujte nás!

Detekční systémy

Investiční lití měď Silica Sol