Výroba lodního vosku

Definice

Plavidlo je dopravní nebo provozní prostředek, který může plout nebo kotvit ve vodních útvarech, s širokými a úzkými definicemi. V širokém smyslu zahrnuje dopravní prostředky, které se plaví po řekách, jezerech a mořích pro přepravu cestujících a zboží, jakož i čluny a čluny pro různé profesionální účely; Úzce definovaný, obecně se odkazuje na větší plavidla používaná pro přepravu v oceánu nebo vnitrozemských řekách.

Klasifikace

Klasifikace podle účelu: Přepravní lodě se používají k přepravě cestujících a zboží, jako jsou osobní lodě, nákladní lodě, kontejnerové lodě atd.; Inženýrské lodě se používají pro vodní inženýrské operace, jako jsou bagry, jeřáby atd.; Rybářská plavidla se specificky používají k produkci rybolovu, jako jsou vlečné lodě, lodě s košelkovými nevody atd.; Přístavní plavidla slouží přístavním operacím, včetně remorkérů, lodivodů atd.; Vojenská plavidla jsou lodě používané námořnictvem k provádění bojových a podpůrných misí, včetně letadlových lodí, torpédoborců, ponorek atd.

Děleno podle oblasti navigace: Oceánské lodě plují oceánem a lze je dále rozdělit na zaoceánské lodě, blízké oceánské lodě atd.; Vnitrozemské lodě se plaví po vnitrozemských řekách, jezerech, nádržích a jiných vodách; Ve vodách poblíž přístavu operují přístavní lodě.

Děleno podle pohonné jednotky: Lodě s parním motorem jsou poháněny parními stroji; Lodě s vnitřním spalovacím motorem používají dieselové motory, benzínové motory a další spalovací motory; Lodě s elektrickým pohonem se spoléhají na elektrický pohon; Lodě s jaderným pohonem využívají jako zdroj energie jadernou energii, jako jsou jaderné letadlové lodě a ponorky.

Trup:Jde o základní část lodi, kterou lze rozdělit na hlavní tělo a nástavbu. Hlavní tělo obecně odkazuje na část pod horní palubou, která je klíčovou konstrukcí pro zajištění vztlaku, stability a pevnosti lodi. Skládá se z trupu, paluby, přepážky, kýlu atd. Trup je vnější plášť lodi, který odolává tlaku vody a silám nárazu vln; Paluba je horizontální dělicí prvek trupu, který rozděluje vnitřní prostor trupu na několik vrstev; Přepážka slouží k oddělení kajut a zlepšení pevnosti a odolnosti vůči potopení lodi; Kýl se nachází na středové ose trupu a je hlavní nosnou konstrukcí lodi. Nástavba je umístěna nad horní palubou, včetně lodní budovy a palubní místnosti, sloužící především k uspořádání různých kajut, instalaci vybavení a poskytování pracovního a životního prostoru pro posádku.

Elektrárna:poskytuje pohonnou sílu pro lodě, zejména včetně hlavního motoru, převodového zařízení, hřídelového systému a pomocného motoru. Hlavní motor je zdrojem energie a různé typy lodí mají různé hlavní motory. Například nízkootáčkové dieselové motory se běžně používají v nákladních lodích, zatímco středněrychlostní dieselové motory se běžně používají na osobních lodích. Přenosové zařízení přenáší výkon hostitele na hřídelový systém a hřídelový systém přenáší výkon na trysku. Vrtule jsou obvykle vrtule, které generují tah rotací, aby poháněly loď vpřed.

Vybavení lodi:včetně navigačního vybavení, komunikačního vybavení,{0}}záchranného vybavení, požárního{1}}vybavení atd. Navigační zařízení, jako je radar, poziční systémy GPS, kompasy atd., pomáhají lodím určit jejich polohu, plánovat trasy a vyhýbat se srážkám. Komunikační zařízení zahrnuje radiokomunikační zařízení, satelitní komunikační zařízení atd., používané pro přenos informací mezi loděmi, pevninou a jinými loděmi. Záchranné vybavení zahrnuje záchranné vesty, záchranné čluny, záchranné čluny atd., aby byla zajištěna bezpečnost posádky a cestujících v nouzových situacích. K prevenci a hašení požárů lodí se používají hasicí zařízení, jako jsou hasicí přístroje, požární hydranty, automatické sprinklerové systémy atd.

historický vývoj

Starověké lodě:Nejčasnějšími lidskými loděmi byly vory a kánoe. Vory byly vyrobeny z více kmenů stromů nebo bambusových svazků, s jednoduchou konstrukcí a vysokým vztlakem; Kánoe se vyrábí vykopáním celého stromu, který je pružnější než vor. S rozvojem technologie se objevily dřevěné čluny a lidé začali používat dřevěné desky k sestavení trupu, čímž se zvýšila pevnost a stabilita lodi. Technologie jachtingu ve starověké Číně byla velmi pokročilá, jako například lodě s pokladem, které používal Zheng He během svých plaveb na Západ, které byly obrovské co do velikosti a vyspělé ve vybavení, což odráželo vynikající technologii stavby lodí a úroveň navigace v té době. Na Západě mělo starověké Řecko a Řím také vyspělejší lodě pro obchodní a vojenské aktivity.

Moderní lodě:Průmyslová revoluce přinesla významné změny ve výkonu lodí a vynález parního stroje uvedl lodě do věku páry. V roce 1807 postavil americký Fulton první parník na světě, Clermont, což znamenalo přechod lodního pohonu z ručního a větrného pohonu na mechanický pohon. Poté se rozměry lodí stále zvětšovaly, jejich rychlost se stále zlepšovala a ocel postupně nahrazovala dřevo jako hlavní lodní materiál. Struktura a výkon lodí se výrazně zlepšily.

Moderní lodě:Od 20. století zaznamenala lodní technologie rychlý pokrok. Použití technologie jaderné energie výrazně zlepšilo odolnost lodí, jako jsou letadlové lodě a ponorky s jaderným pohonem. Široké používání elektronických technologií a automatizačních technologií učinilo manévrování lodí inteligentnějším a automatizovaným, což zlepšilo bezpečnost a provozní efektivitu lodí. Zvyšující se povědomí o ochraně životního prostředí zároveň přimělo loďařský průmysl k neustálému vývoji lodí šetrných k životnímu prostředí, jako jsou lodě využívající čistou energii a lodě s nízkými emisemi.