Kovový injekční formování Gr.2 Special - ve tvaru upevňovacích šroubů mim díly

Kovový injekční formování Gr.2 Special - ve tvaru upevňovacího šroubu mim díly

Podrobnosti o produktu:

Materiál: Gr.2

K dispozici jsou různé ošetření povrchu a ošetření barev vlasů:

Anodická ošetření barev

svitek

výstřel

Elektrolytické leštění

Lisování kovů: jeden - Časové formování, není nutné žádné zpracování

Podle požadavků zákazníka

Slitina titanu má vysokou pevnost a nízkou hustotu, dobré mechanické vlastnosti, dobrou houževnatost a odolnost proti korozi. Kromě toho mají slitiny titanu špatný výkon procesu a je obtížné je zpracovat. Během tepelného zpracování snadno absorbují nečistoty, jako je vodík, kyslík, dusík a uhlík. Má také špatný odolnost proti opotřebení a složitý výrobní proces. Průmyslová výroba titanu začala v roce 1948. Potřeby rozvoje leteckého průmyslu způsobily, že se titanový průmysl vyvíjel při průměrné roční míře růstu asi 8%. Roční produkce materiálů zpracování titanových slitin na světě dosáhla více než 40 000 tun s téměř 30 stupňmi titanových slitin. Nejrozšířenějšími slitinami titanu jsou ti-6AL-4V (TC4), TI-5AL-2,5SN (TA7) a průmyslový čistý titan (TA1, TA2 a TA3).

Slitiny titanu se používají hlavně k výrobě dílů kompresoru motoru letadla, následované strukturálními díly pro rakety, rakety a vysoko - rychlostní letadlo. V polovině šedesátých let v polovině - byly v obecném průmyslu používány titan a jeho slitiny k výrobě elektrod v elektrolýzém průmyslu, kondenzátorech v elektrárnách, ohřívače pro rafinaci ropy a odsolování mořské vody a zařízení pro kontrolu znečištění životního prostředí. Titan a jeho slitiny se staly strukturálním materiálem rezistentním na korozi. Kromě toho se také používá k výrobě vodíkových skladovacích materiálů a slitin paměti tvaru.

Čína zahájila výzkum slitin titanu a titanu v roce 1956; V polovině šedesátých let zahájila průmyslová výroba titanových materiálů a vyvinutých slitin TB2.

Titanium slitiny je nový důležitý strukturální materiál používaný v leteckém průmyslu. Jeho specifická hmotnost, pevnost a provozní teplota jsou mezi teplotami hliníku a oceli, ale je silnější než hliník a ocel a má vynikající odolnost vůči korozi mořské vody a ultra-. V roce 1950 je Spojené státy poprvé použily na f - 84 Fighter - bombardér jako non - načítání - ložisek, jako jsou zadní tepelné štíty, větrný deflektory a ocasní kapoty. Od šedesátých let se použití slitin titanu přesunulo ze zadního trupu do středního trupu a částečně nahradilo strukturální ocel při výrobě důležitého zatížení - ložiska, jako jsou přepážky, paprsky a klapkové kolejnice. Používání titanových slitin ve vojenských letadlech se rychle zvýšilo a dosáhlo 20% až 25% hmotnosti struktury letadla. Od 70. let začalo občanské letadlo používat slitiny titanu ve velkém množství. Například osobní letadlo Boeing 747 používá více než 3 640 kilogramů titanu. Titan se používá v letadlech s machovými čísly většími než 2,5, aby se nahradila ocel, aby se snížila strukturální hmotnost. Dalším příkladem je americká SR - 71 High - nadmořská výška a vysoká - rychlostní průzkumná letadla (létající mach číslo 3, létající nadmořská výška 26 212 metrů), Titanium představuje 93% strukturální váhy letadla, a je známo jako „all -}} |}}}}}}}}} {33} {33}. Když se tah - na - poměr hmotnosti aeronginu zvyšuje ze 4 na 6 na 8 na 10 a teplota výstupu z kompresoru se zvyšuje z 200 na 300 stupňů na 500 až 600 stupňů, musí být s nízkým tlakovým kotoučem a uchovává se s vysokým obsahem, nebo se zvyšuje titán na titánu na titánu, namísto platebního tlaku na stinátu, nebo se zvyšuje titán na stinátu, nebo se používá titán na titán, nebo se zvyšuje s titánem, nebo se používá s vysokým tlačítkem a vyrábějícím z aluminumu, nebo se zvyšuje. Kompresorové disky a lopatky ke snížení strukturální hmotnosti. V 70. letech 20. století představovalo množství titanové slitiny použité v aeronginech obecně 20% až 30% celkové hmotnosti struktury. Používá se hlavně k výrobě kompresorových dílů, jako jsou kované ventilátory titanu, disky kompresorů a lopatky, obsazení titanových kompresorových krych a zprostředkovatelů. Pouzdro, pouzdro na ložisko atd. Kosmická loď využívá hlavně vysokou specifickou pevnost, odolnost proti korozi a odolnost slitin titanu s nízkou teplotou k výrobě různých tlakových nádrží, palivových nádrží, spojovacích prostředků, přístrojových popruhů, struktur a raketových obalů. Umělé pozemské satelity, lunární moduly, kosmická loď s posádkou a raketoplány také používají svařovací části titanových slitin.

Qinhuangdao Zhongwei Precision Mechanical Parts Co., Ltd. Vytváří hlavně různé titanové slitiny, měď - založené na železném -, z nerezové oceli - lisované práškové metalurgické produkty a metalurgické produkty pro instituci. Společnost má více než 60 sad hlavních výrobních zařízení a více než 20 plně automatických práškových metalurgických mlýnů v rozmezí od 6 tun do 630 tun. Dvě sady výrobních linků vstřikování v injekci prášku jsou vybaveny pokročilým slinováním a odmaštěním integrovaných vakuových pecí. Společnost má podpůrný workshop tepelného ošetření, aby zajistil kvalitu tepelného zpracování práškových dílů v továrně. Má plně automatické vakuové pece, pece na pletení, karburizační pece, vysokou frekvenční pece - a další vybavení, aby zajistila, že může zákazníkům poskytnout různé vysokofrekvenční {- síly práškové metalurgické strukturální části.

Produkty společnosti se široce používají v lékařském vybavení, textilních strojích, elektrických nářadích, dílech motoru, automobilových a motocyklových dílů, domácích spotřebičů, hardwarových nástrojích, dřevozpracujících strojích, tiskových strojích a dalších průmyslových odvětvích. Produkty jsou exportovány do Japonska, Spojených států, Německa, Spojeného království a dalších zemí.

China Titanium Forging, Titanium Precision Casting, Titanium Injection Molding, titanium mim díly výrobce