D10 sestava hlavy lana

Sestava hlavy lana D10 je kritickou nosnou -komponentou v systému zavěšení výtahu. Primárně se používá ke spojení trakčního ocelového lana výtahu s kabinou nebo zařízením protizávaží, které plní důležitou funkci přenosu trakční síly a vyvažování hmotnosti kabiny a protizávaží. Jeho konstrukční řešení musí splňovat požadavky na vysokou pevnost, vysokou spolehlivost a tlumení nárazů, aby byla zajištěna bezpečnost a stabilita provozu výtahu.

Odeslat dotaz

Popis produktů

Základní konstrukční prvky

Rope Head Rod

Je vyrobena z vysoce kvalitní legované konstrukční oceli (jako je ocel 45 nebo 20CrMnTi)-. Jedná se o závitovou tyč. Horní část je připojena k rámu vozu/protizávaží pomocí matice a spodní část má drážku pro lano nebo otvor pro upevnění ocelového lana. Povrch tyče je tepelně-zpracován na tvrdost HRC28-32, což zajišťuje únosnost (jmenovité zatížení obvykle větší nebo rovné 10 kN).

Zužující se rukáv a Babbitt Metal

Kuželové pouzdro je kónický litinový nebo ocelový komponent s protiskluzovými vzory na vnitřní stěně. Poté, co ocelové lano projde kuželovou manžetou, je trvale fixováno litím roztaveného kovu Babbitt (hlavní součásti: cín, antimon, měď). Po ochlazení tvoří Babbittův kov pevný celek s ocelovým lanem a zúženou manžetou s odolností proti vytažení-ne menším než 90 % pevnosti v tahu ocelového lana.

Vysoká pevnost

Obsahuje tlačnou pružinu, sedlo pružiny a seřizovací matici. Materiál pružiny je vysokopevnostní pružinová ocel 60Si2MnA-s modulem pružnosti 200–210 GPa. Při jmenovitém zatížení je velikost stlačení řízena na 5-15 mm. Jeho hlavní funkcí je absorbovat nárazové vibrace během provozu výtahu a snižovat napětí tuhého spojení mezi ocelovým lanem a kabinou.

Uzamykací zařízení

Skládá se z dvojitých matic (anti-uvolňovací matice + hlavní matice) a závlačky. Přesnost závitu matice je 6g a utahovací moment musí odpovídat specifikacím (specifikace M20 doporučený moment 45-55N·m). Závlačka je vyrobena z nerezové oceli o průměru větším nebo rovném 3 mm, což zajišťuje, že spojení tyče hlavy lana je bez rizika uvolnění.

Základní technické parametry

Použitelný průměr ocelového lana: 8-12 mm (odpovídající ocelovým lanům 8×19S+FC nebo 6×36WS+IWR)

Rozsah provozních teplot: -30 stupňů ~{1}} stupňů (pružinové komponenty si udržují elastický výkon vyšší nebo rovný 80 % při -40 stupních)

Statická nosnost: Jedna jednotka Větší nebo rovna 15 kN (Bezpečnostní faktor Větší nebo roven 12, v souladu s bezpečnostním předpisem GB 7588-2020 pro výrobu a instalaci výtahů)

Únavová životnost: Větší nebo rovna 10⁶ cyklům zátěže (rozsah kolísání zátěže 20%-100% jmenovité zátěže)

Rozměry: Celková výška 180-250 mm, maximální průměr kužele 50-70 mm, délka koncové tyče lana přizpůsobená podle konstrukce rámu výtahové kabiny.

Požadavky na instalaci a údržbu

1. Klíčové body procesu instalace

Před vložením drátěného lana do kuželové objímky odstraňte povrchovou mastnotu a očistěte drátěným kartáčem nečistoty mezi prameny.
Teplota lití kovu Babbitt by měla být řízena mezi 240-280 stupni a k zajištění plného vyplnění bez pórů nebo defektů smrštění by mělo být použito odstředivé lití.
Velikost před{0}}stlačení pružiny je třeba kalibrovat úpravou matice, aby bylo zajištěno, že odchylka velikosti stlačení více konců lana na stejné podlaze je menší nebo rovna 2 mm.
Po instalaci je třeba provést statickou zatěžovací zkoušku 1,25násobku jmenovitého zatížení, přičemž zatížení vydrží 1 hodinu bez plastické deformace.

2. Specifikace údržby a inspekce

Denní kontrola: Každý týden kontrolujte, zda nejsou uvolněné matice a koroze pružiny (pokud najdete rez, ihned rez odstraňte a namažte -korozním mazivem).
Pravidelná kontrola: Změřte změnu délky volné pružiny každých šest měsíců (povolená odchylka menší nebo rovna 2 % původní délky) a každoročně provádějte ultrazvukové testování (pro zjištění vnitřních trhlin v koncové tyči lana).
Normy výměny: Součást musí být vyměněna, pokud nastane některá z následujících situací:

① Babbitt metal cracks or detachment area >10%;

② Spring permanent deformation >3%;

③ Poškození závitu koncové tyče lana přesahuje 2 závity.

Aplikační scénáře a výhody

Použitelné typy výtahů: Osobní výtahy (rychlost 1,0-3,0 m/s), nákladní výtahy (nosnost 2000-5000 kg), lékařské výtahy atd.
Hlavní výhody:

1. Zkosená objímka + metoda kovového upevnění Babbitt zajišťuje rovnoměrné rozložení síly na ocelovém laně s koeficientem koncentrace napětí menším nebo rovným 1,2 (tradiční upevnění lanové svorky má koeficient koncentrace napětí přibližně 1,8).
2. Pružinový tlumicí systém může snížit nárazové zrychlení během rozjezdu/brždění výtahu na méně než nebo rovnou 0,9 m/s² (zlepšení jízdního komfortu).
3. Modulární konstrukce podporuje rychlou výměnu a zkracuje prostoje při údržbě na méně než 2 hodiny (tradiční svařované konce lana vyžadují více než 8 hodin).
4. Celo-kovová konstrukce (kromě pružiny) má míru recyklovatelnosti 95 % a splňuje standardy ekologické výroby.

Standardy kontroly kvality

• Certifikace materiálu: Koncová tyč lana musí poskytovat certifikát materiálu (včetně zprávy o analýze chemického složení a zprávy o zkoušce mechanického výkonu) a kov Babbitt musí splňovat normy GB/T.

Požadavky 8740-2013 "Babbitt Alloy Ingots":
• Tovární kontrola: 100% zkouška tahem (žádná trvalá deformace při zatížení 1,5 násobkem jmenovitého zatížení) a zkouška penetrace (žádné praskliny na povrchu kuželovitého pouzdra).
• Certifikace třetí strany: Musí projít zkouškou typu Národním střediskem pro dohled a kontrolu kvality výtahů (CQTS) a získat certifikát certifikace OTL.

Sestava konce lana D10 díky optimalizovanému konstrukčnímu návrhu a přísné kontrole procesu dosahuje kombinace vysoké pevnosti, vysoké spolehlivosti a dlouhé životnosti. V současnosti je široce používán ve středně a vysokorychlostních-výtahových produktech běžných značek výtahů, jako jsou Mitsubishi, Otis a Kone, s podílem na trhu přesahujícím 60 %. Jeho technické ukazatele dosáhly mezinárodně pokročilé úrovně (srovnatelné s podobnými produkty od ThyssenKrupp z Německa). V praktických aplikacích ve spojení s pravidelnou údržbou dokáže účinně snížit poruchovost závěsného systému výtahu (podle statistik je průměrná doba mezi poruchami u koncových sestav lan D10 instalovaných podle specifikací více než 8 let).