Spodní deska motoru Odlévání ztraceného vosku

Představení produktu

Ochranný plech motoru je ochranné zařízení motoru navržené podle různých modelů. Jeho konstrukce má za prvé zabránit obalování motoru blátem a za druhé má spodní deska motoru odlévání ztraceného vosku zabránit nárazu motoru na nerovnou vozovku během jízdy. způsobit poškození motoru.

Prostřednictvím řady konstrukcí lze prodloužit životnost motoru a zabránit poruše motoru vlivem vnějších faktorů během jízdy.

Neodpružená mše

V systémech odpružení pozemních vozidel je neodpruženou hmotou (nebo neodpruženou hmotou) zavěšená hmota, kola nebo kolejnice (pokud jsou použitelné) a další díly přímo zavěšené.

Hřídel řízení

Funkcí hřídele řízení je přenášet točivý moment řízení, kterým řidič působí na volant, na převodku řízení. Jeho horní část je pevně spojena s volantem a jeho spodní část je spojena s převodkou řízení. Hřídel řízení prochází trubkou sloupku řízení a je uložena na ložiscích a pouzdrech uvnitř trubky sloupku. Některé hřídele řízení mají nejen určitou tuhost, ale mají také funkci pohlcování energie, aby se zabránilo zranění.

Ochranný kryt motoru

Kryt motoru je ochranné zařízení motoru navržené podle různých modelů. Jeho konstrukce má za prvé zabránit obalování motoru blátem a za druhé předcházet poškození motoru nárazy na motoru způsobené nerovnostmi vozovky při jízdě. Prostřednictvím řady konstrukcí lze prodloužit životnost motoru a zabránit poruše motoru vlivem vnějších faktorů během jízdy.

Kormidelní zařízení

Funkcí převodky řízení je správně transformovat točivý moment řízení a úhel natočení volantu z volantu (hlavně zpomalení a zvýšení točivého momentu) a poté jej přivést do mechanismu řídící tyče, aby se auto otočilo, takže převodka řízení je v podstatě redukční převodovka. Existuje mnoho typů převodů řízení, jako je typ hřebenu a pastorku, typ s recirkulační koulí, typ šnekové kliky, převodovka posilovače řízení a tak dále.

Rozvíjet

Ve vývoji blatníků motoru v Číně existují tři hlavní fáze: tvrdý plast, pryskyřice, železo a slitina hliníku. Existují podstatné rozdíly v charakteristikách ochranných plechů různých typů materiálů. Ale jediný bod, který je třeba přísně zkontrolovat: nejkritičtější problém je, zda se motor může po instalaci ochranného plechu normálně potopit.

První generace: tvrdý plast, kryt z pryskyřice.

Cena je relativně nízká a výrobní proces je jednoduchý, ale je třeba poznamenat, že ochranný plech vyrobený z tohoto materiálu lze snadno zlomit, zejména v zimě.

Výhody: lehkost, nízká cena;

Nevýhody: snadno se poškodí;

Druhá generace: železná ochranná deska.

Je však třeba poznamenat, že při výběru tohoto druhu ochranného plechu může ochranný plech z tohoto materiálu v největší míře ochránit důležité části motoru a podvozku, nevýhodou však je, že je těžký.

Výhody: silná odolnost proti nárazu;

Nevýhody: vysoká hmotnost, zjevná rezonance hluku;

Třetí generace: ochranná deska z takzvané „titanové“ slitiny na trhu s ochrannými deskami z hliníkové slitiny.

Jeho charakteristikou je lehkost.

Výhody: lehký;

Nevýhody: Cena hliníkové slitiny je průměrná, protože cena titanu je příliš vysoká, takže je v zásadě vyroben z hliníkového materiálu, na trhu není žádný skutečný ochranný plech z titanové slitiny, pevnost není vysoká, není snadné resetovat, když dojde ke kolizi a dojde k rezonančnímu jevu.

Čtvrtá generace: ochranný kryt "slitiny" z plastové oceli.

Hlavním chemickým složením plastové oceli je modifikovaná polymerní slitinová plastová ocel, nazývaná také modifikovaný kopolymerovaný PP. Materiál má vynikající výkon, pohodlné zpracování a široké použití. Díky svým fyzikálním vlastnostem, jako je tuhost, elasticita, odolnost proti korozi a vynikající odolnost proti stárnutí, se odlitek spodní desky motoru na ztracený vosk obvykle používá jako dobrá náhrada za neželezné kovy, jako je měď, zinek a hliník. Nebrání funkci potopení v případě kolize vozidla.

Detekční systémy

Investiční lití měď Silica Sol