Investiční odlitky ze ztraceného vosku pro díly jízdních kol

Představení produktu

Příslušenství pro jízdní kolo je obecným pojmem pro všechny díly a příslušenství karoserie jízdního kola. Podle velkého konstrukčního rámce karoserie jej lze rozdělit do několika kategorií: rám, pneumatika, části pedálů, sestava přední vidlice, řetěz, setrvačník atd.

Mezi 25 doplňky, jako je rám jízdního kola, pneumatiky, pedály, brzdy a řetězy, jsou základní komponenty nepostradatelné. Mezi nimi je rám kostrou jízdního kola, která nese největší váhu osob a zboží. Podle pracovních vlastností každého příslušenství lze zhruba rozdělit na vodicí systém, hnací systém a brzdový systém.

Komponent

Zvonky na jízdní kola, podvozky jízdních kol, brzdy jízdních kol, zámky řetězů jízdních kol, boxy na řetězy jízdních kol, řetězy jízdních kol, kliky na řetězová kola, generátory jízdních kol, dynamometry jízdních kol, brzdy jízdních kol, vnější převody jízdních kol, rámy jízdních kol, setrvačníky jízdních kol, zámek přední vidlice jízdního kola, přední část jízdního kola vidlice, cyklistické rukavice, ruční brzda jízdního kola, řídítka jízdního kola, kryt řídítek jízdního kola, brzda kola jízdního kola, světlo na jízdní kolo, zámek na jízdní kolo, nosič zavazadel na jízdní kolo, kleště na jízdní kolo, blatník na jízdní kolo, plastové jízdní kolo, výrobní linka na jízdní kola, pedály na jízdní kola, pumpy na jízdní kola , ocelové kroužky jízdních kol, sedla jízdních kol, vidlice pro pojištění jízdních kol, náhradní díly jízdních kol, paprsky jízdních kol, držáky jízdních kol, ocelové kuličky jízdních kol, pumpičky na pneumatiky jízdních kol, duše jízdních kol, vnitřní a vnější duše jízdních kol, jízdní kola Pneumatiky, posilovače rychlosti větru na jízdní kola, klíče na jízdní kola , představce (představce), sady rukojetí/řemínky, hlavové sady, brzdové trubky, košíky, zrcátka, ráfky, sedla, brzdová vedení, spodní trubky, Láhve na vodu, zámky, převodníky a kliky, vzpěry, řetězy, vzpěry, vzpěry, odbahnění, nosiče, řidítka, brzdové páky, hlavové trubky, vidlice, ventilky, paprsky, sedlovky, horní trubky, Sedlová trubka, vzduchový válec, pedál, převodovka, setrvačník, pneu, analýza auta.

Hlavní příslušenství

• Rám

Rámová komponenta je základní strukturou, která tvoří jízdní kolo, a je to také kostra a hlavní tělo jízdního kola. Další komponenty jsou také přímo nebo nepřímo instalovány na rámu. Existuje mnoho konstrukčních forem komponent rámu, ale obecně je lze rozdělit do dvou kategorií: pánské rámy a dámské rámy.

Rám je obecně svařovaný a kombinovaný s běžnými uhlíkovými měděnými trubkami. Aby se snížila hmotnost trubky a zlepšila se pevnost, jsou kola vyšší třídy vyrobena z trubek z nízkolegované oceli. Aby se snížil odpor rychlého běhu, některá jízdní kola používají také proudnicové ocelové trubky.

Vzhledem k tomu, že jízdní kolo je poháněno vlastní hnací silou lidského těla a jízdními dovednostmi, stává se rám důležitou konstrukcí, která nese rázové zatížení generované jízdním kolem během jízdy a zda dokáže pohodlně a bezpečně nést lidské tělo. Výrobní přesnost komponentů rámu Výhody a nevýhody vozidla přímo ovlivní bezpečnost, stabilitu a svižnost jízdy. Obecně mají paprsky stejný průměr. Aby se snížila gravitace, existují také paprsky s velkými konci a malými průměry uprostřed. Aby se snížil odpor vzduchu, jsou paprsky ploché a aerodynamické.

• Pneumatiky

Existují dva typy měkkých bočních pneumatik a tvrdých bočních pneumatik. Pneumatika s měkkou stranou má širší průřez, dokáže plně obalit duši, má relativně velkou plochu terénu a může být vhodná pro jízdu na různých cestách. Pneumatiky s pevnými boky jsou lehké a mají malou stopu, což je vhodné pro jízdu na rovných silnicích. Mají výhody malého odporu a svižné jízdy.

Vzorek na pneumatice má zvýšit tření se zemí. Šířka pláště horského kola je obzvláště široká a vzorek je hluboký, což je vhodné i pro horské terénní použití. Šířka pláště silničních kol je obzvláště úzká a vzorek je mělký, což je vhodné pro silniční provoz.

• Pedály

Pedálová část je namontována na levé a pravé klice středové hřídelové části. Je to zařízení, které převádí horizontální sílu na rotační sílu. Při jízdě na jízdním kole se síla pedálu nejprve přenese na pedálovou část a poté se klikou otáčí hřídelem pedálu, klikovým hřídelem, středovým hřídelem a řetězovým setrvačníkem, aby se otočilo zadní kolo tak, aby se kolo pohybovalo dopředu. . To, zda jsou konstrukce a specifikace částí pedálů vhodné, tedy přímo ovlivní, zda je vhodná poloha nohou jezdce a zda může být řízení jízdního kola plynulé.

Pedály: lze rozdělit na integrované pedály a kombinované pedály. Bez ohledu na to, jaký styl pedálu musí mít nášlapnou plochu, musí být bezpečný a spolehlivý, s určitým protiskluzovým výkonem a může být vyroben z pryže, plastu nebo kovu. Pedály se musí otáčet pružně.

• Komponenty vidlice

Sestava přední vidlice je v přední poloze v konstrukci jízdního kola, její horní konec je spojen s částí řídítek, část rámu vozidla je slícována s přední trubkou a spodní konec je slícován s částí přední nápravy pro vytvoření vedení. systém jízdního kola.

Otáčení řídítek a přední vidlice může změnit směr předního kola a hrát na jízdním kole roli vodítka. Kromě toho může hrát roli i při ovládání jízdního kola.

Namáhání přední vidlice má charakter konzolového nosníku, takže přední vidlice musí mít dostatečnou pevnost a další vlastnosti.

• Řetěz

Řetězy, známé také jako automobilové řetězy a válečkové řetězy, jsou instalovány na sudá kola a setrvačníky. Jeho funkcí je přenést sílu na pedál z kliky a řetězového kola na setrvačník a zadní kolo pro pohon jízdního kola vpřed.

Řetězové kolo: Vyrobeno z vysoce pevné oceli, aby bylo zajištěno dosažení požadované tažné síly.

• Setrvačník

Setrvačník je přišroubován a upevněn na pravém konci zadní nápravy vnitřním závitem, drží stejnou rovinu jako ozubené kolo a je s ozubeným kolem spojen řetězem a tvoří tak hnací systém jízdního kola. Z konstrukce jej lze rozdělit do dvou kategorií: jednostupňový setrvačník a vícestupňový setrvačník.

Jednostupňový setrvačník se také nazývá setrvačník s jedním řetězovým kolem. Skládá se hlavně z pláště, plochého bloku a jádra, zvedáku, pružiny zvedáku, podložky, drátěného bloku a několika ocelových kuliček.

Princip jeho jednostupňového setrvačníku: při sešlápnutí pedálu řetěz pohání setrvačník, aby se otáčel dopředu. Zadní kolo se otáčí a kolo se pohybuje vpřed.

Když je pedál zastaven, řetěz ani plášť se neotáčí, ale zadní kolo stále pohání jádro a zvedák k otáčení vpřed působením setrvačnosti. V tomto okamžiku se vnitřní zuby setrvačníku vzájemně posouvají, čímž stlačují jádro do zářezu dítěte, zvedák opět stlačuje pružinu zvedáku. Když vršek zubu zvedáku klouže na vršek vnitřního zubu setrvačníku, je pružina zvedáku stlačena nejvíce a když se trochu posune dopředu, zvedák je pružinou zvedáku odražen ke kořenu zubu, vydávající zvuk „cvaknutí“. Jádro se otáčí rychleji a zvedák rychle klouže po vnitřních zubech každého setrvačníku a vydává zvuk „cvaknutí“. Při opačném šlápnutí do pedálů se plášť otáčí opačným směrem, což urychlí klouzání zvedáku a „cvaknutí“ bude znít naléhavěji. Vícestupňový setrvačník je důležitou součástí převodovky jízdního kola.

Vícestupňový setrvačník je založen na jednostupňovém setrvačníku a přidává několik kusů setrvačníku v kombinaci s řetězovým kolem na středovém hřídeli, aby se vytvořily různé převodové poměry, čímž se mění rychlost jízdního kola.

Nahoře jsou odlitky ze ztraceného vosku pro díly jízdních kol.

Detekční systémy

Investiční lití měď Silica Sol