Yacht Anchor Lost Wax Investment Casting

Představení produktu

Kotva je hlavní součástí kotvícího zařízení. Železná lodní kotva je spojena s lodí železným řetězem a kotvu lze spustit na dno vody, aby se loď zastavila. Starověká kotva byl velký kámen nebo koš plný kamenů, nazývaný „kotva“. Kotevní kámen se přiváže lanem a potopí se ke dnu vody a člun se ukotví podle své váhy. Později tam byly dřevěné drápy kamenné kotvy, tedy dřevěné drápy přivázané na obou stranách kamene, a člun se kotvil vahou a sevřením. Existují záznamy o kovových kotvách v jižních dynastiích Číny. Starověké čínské plachetnice používaly čtyřdrápové železné kotvy, které mají vynikající výkon a dodnes se používají na sampanech a malých lodích.

Parkovací spotřebiče, žehlička. Jedna sekce je upevněna na lodi železným řetězem a druhý konec má tvar ostnatého drápu, který se hází na dno vody nebo na břeh, aby stabilizoval trup: kotvení. poloha kotvy. kotevní řetěz.

fonetický. Cong Jin, Miao Sheng.

Původní význam: Zařízení používané při kotvení lodi. Obvykle ze železa nebo oceli.

Jako např.: ukotvení (kotva na přídi na obou stranách přídě a kotvy, kotvy po proudu a malé kotvy atd.); kotevní kabely (silná lana nebo železné řetězy pro kotvení); Jsou zde malé otvory pro kotevní řetěz, který se má protáhnout otvorem při zvednutí kotvy a kotva je pevně připevněna k vnější ocelové desce). Také odkazuje na někoho nebo něco, na co se můžete spolehnout (například v krizi). Jako například: Používáme ho jako silnou a spolehlivou kotvu k přivázání duše.

Typ kotvy

Obrázek 1

Existuje mnoho typů kotev a ve vrtných plošinách se běžně používají kotvy s velkou přídržnou silou, jak je znázorněno na obrázku 1. Hlavním rysem tohoto druhu kotev je, že jeho přídržnou sílu lze zaručit pouze tehdy, když je tažná síla v horizontální směr. Pokud má tažná síla vertikální složku síly, přídržná síla se sníží a kotevní vložka bude vytažena z půdy. Experimenty ukázaly, že uchopovací síla začíná klesat, když je kotevní rukojeť otočena nahoru o 6 stupňů, a uchopovací síla výrazně klesá, když je kotevní rukojeť otočena nahoru o 12 stupňů. Proto při kotvení musí být spodní konec kotevního řetězu tečný k mořskému dnu, jinak hrozí ukotvení. Zvedání kotvy má využít této funkce, vytažením kotevního řetězu nahoru zvednete rukojeť kotvy a kotva ztratí svou přilnavost a nakonec se prorazí zemí.

Při výběru kotvy je třeba vzít v úvahu pohodlí obsluhy, pohodlí při skladování a ekonomickou použitelnost, ale nejdůležitější je přídržná síla kotvy. Jednak je úchopová síla kotvy různá kvůli různým typům kotev a jednak souvisí s kvalitou půdy mořského dna.

Jak vývoj oceánů postupuje do hlubokých vod, kladou se na kotvení nové požadavky. Pokud je v hluboké vodě stále vyžadováno, aby spodní konec kotevního řetězu byl tečný k mořskému dnu, aby se zajistilo uchycení kotvy, je požadovaný řetěz velmi dlouhý. Proto je nutné studovat kotvy, které vydrží vertikální složku, jako jsou cementová závaží nebo kotvící piloty. Pokud nelze piloty zarážet v případě litického mořského dna, lze použít vrtané kotvící piloty. Některé kotvy jsou navrženy podle konkrétního mořského dna a při použití na mořském dně, které nesplňuje konstrukční požadavky, bude pracovní výkon kotvy špatný. Přestože na obrázku 1 existují vzorce pro výpočet přídržné síly různých kotev za různých podmínek mořského dna, skutečnou přídržnou sílu kotvy je třeba určit polními zkouškami.

Obrázek 2

Moderní kotvy jsou vyrobeny z lité nebo kované oceli a existují čtyři hlavní typy.

① Tyčová kotva: štěrbina a dřík kotvy jsou obvykle integrovány a je zde příčka kolmá k rovině štěrbiny. Tyčové kotvy jsou většinou dvojité drápy a některé jsou jednoduché drápy. Při použití se jeden dráp zakousne hluboko do půdy a má silný záběr, ale kvůli příčce je nepohodlné ho skladovat, takže se většinou používá pro malé lodě. Hlavními typy zásobovaných kotev jsou kotvy námořní (obr. 2), kotvy s jedním drápem (obr. 3), kotvy Foshan, japonské kotvy atd.

③Bezzásobníková kotva: kotevní štěrbina a kotevní tyč se mohou vůči sobě otáčet v určitém úhlu a není zde žádná příčka. Při použití se dva kotevní drápy zakusují do půdy současně, což je vhodné pro zvedání a skladování kotev a je to nejpoužívanější. Reprezentativní bezzásobníkové kotvy jsou Hallova kotva (obr. 1) a její vylepšená Spek kotva.

Obrázek 4

④ Kotva s velkou přídržnou silou: Kotevní čelist je široká a lze ji otáčet pod určitým úhlem. Kotevní hlava nebo střední část kotevního drápu má vyčnívající tělo tyče, které plní stabilizační roli. Díky velké ploše zachycující půdu a silné uchopovací síle kotevních čelistí je vhodný pro písčitá nebo měkká půdní dna. Hlavními typy vysokopevnostních elektrických kotev jsou kotvy Danforth, vysokodrápové kotvy Martens, kotvy pro motorové čluny atd.

⑤Speciální kotvy: Tvar se liší od běžných kotev, jako jsou hřibovité kotvy. Hlava kotvy má tvar houby nebo deštníku. Proniká hluboko do půdy, má silnou přilnavost a není snadné se s ním pohybovat. Většinou se používá pro dlouhodobé kotvení a polohování, jako jsou majáky a bóje. , pramice aj. pevná kotva.

Potřebujete-li zakoupit odlitek do ztraceného vosku jachtařských kotev, kontaktujte nás!

Detekční systémy

Investiční lití měď Silica Sol