Vysokotlaké lití z hořčíkové slitiny

Ve srovnání s jinými kovy mají slitiny hořčíku nízkou teplotu tání a malé měrné teplo a energie spotřebovaná při regeneraci a tavení představuje 4 procenta energie spotřebované při výrobě nových materiálů. Recyklovatelné pro dosažení kvality původní slitiny, ale ne jiných materiálů. Kromě toho lze vysokotlakým litím z hořčíkové slitiny vyrábět 0 0,2 mm produkty, kterých nelze dosáhnout s jinými materiály. Snadné řezání, vysoká efektivita práce, malé ztráty na nástroji a nízké náklady. Od svého založení v roce 1997 společnost Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. vyrábí především gravitační lití, nízkotlaké lití, vysokotlaké lití, investiční lití atd. Společnost si vybudovala reputaci zlata díky své vynikající kvalitě, díky čemuž je druhá shore produkty se rychle proslavily. doma i v zahraničí. Více než 70 procent produktů se vyváží do Spojeného království, Německa, Japonska, Spojených států, Tchaj-wanu a dalších zemí a regionů.

Popis produktu

1. Implementační standardy: společnost přísně implementuje certifikaci ISO9001, ISO14001, IATF16949

Produkty prošly certifikací ROHS, FDA EU atd.

2. Materiálové normy produktu: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. Hlavní procesy: proces tlakového lití, vytavitelné odlévání, lití pláště, odstraňování otřepů, pískování, obrábění, tepelné zpracování, testování těsnosti, povrchová úprava atd.

4. Odlévání dostupných materiálů:

Cínový bronz, křemíkový bronz, hliníkový bronz, mosaz, červená měď, slitina titanu, ocel s vysokým obsahem manganu, ocel s vysokým obsahem chrómu, ocel s vysokým obsahem niklu, uhlíková ocel, legovaná ocel, nerezová ocel, šedá litina, litina, ocelolitina, hliník litý, atd. Na míru dle požadavků zákazníka.

Dostupné materiály pro tlakové lití:

Vysokotlaké lití slitin hořčíku zahrnuje především slitiny Mg-Al-Zn-Mn, Mg-Al-Mn, Mg-Al-Si-Mn.

Porovnání automobilových kol z vysokotlakého lití z hořčíkové slitiny s jinými koly pro řemeslníky

V automobilovém průmyslu jsou litá kola hliníkové nebo hořčíkové slitiny, ze kterých jsou kola vyrobena. Slitiny jsou směsi kovů a dalších prvků. Obecně nabízejí vyšší pevnost než čisté kovy, které jsou obecně měkčí a tažnější. Hliníkové nebo hořčíkové slitiny jsou obecně lehčí pro stejnou pevnost, poskytují lepší tepelnou vodivost a obecně mají lepší vzhled než ocelová kola. Ačkoli je ocel nejběžněji používaným materiálem při výrobě kol, protože je slitinou železa a uhlíku, termín „rádio ze slitiny“ se často používá pro kola vyrobená z neželezných slitin.

Nejstarší kola z lehkých slitin byla vyrobena ze slitin hořčíku. Přes jejich neoblíbenost na běžných vozidlech zůstaly populární po celá šedesátá léta, i když ve velmi omezeném počtu. Od poloviny do konce 60. let byly provedeny vylepšení hliníkových odlitků, což vedlo k bezpečnějším kolům, která byla méně křehká. Předtím měla většina hliníkových kol nízkou tažnost, typicky mezi 2-3 procenty prodloužení. Vzhledem k tomu, že kola z lehkých slitin v té době byla typicky vyrobena z hořčíku, byly tyto dřívější poruchy náboje později připisovány nízké tažnosti hořčíkových slitin, což byly v mnoha případech špatně lité hliníkové slitiny. Jakmile byla tato vylepšení hliníkového odlitku široce přijata, hliníková kola nahradila slitiny hořčíku jako nízkonákladová a vysoce výkonná kola pro motorsport.

Charakteristika alu kol

Lehčí kola mohou zlepšit ovladatelnost snížením neodpružené hmoty, což umožňuje odpružení lépe kopírovat terén pro lepší přilnavost, ale ne všechna litá kola jsou lehčí než jejich ocelové protějšky. Snížení celkové hmotnosti vozidla může také pomoci snížit spotřebu paliva.

Lepší tepelná vodivost a otevřenější design kola mohou pomoci uvolnit teplo z brzd, zlepšit brzdný výkon v těžších jízdních podmínkách a snížit riziko přehřátí, které se může zhoršit nebo dokonce selhat.

Litá kola lze použít i pro dekorativní účely, i když použité levné slitiny obecně nejsou odolné vůči korozi. Slitiny umožňují atraktivní holé kovové povrchy, ty však musí být utěsněny barvou nebo podběhy kol. I s takovou ochranou začnou kola v provozu nakonec po 3 až 5 letech korodovat, ale renovace je v dnešní době problém, ale něco stojí. Výrobní proces také umožňuje složité, odvážné návrhy. Naproti tomu ocelová kola jsou obvykle lisována z plechu, poté svařena (často zanechávají nevzhledné hrboly) a musí být natřena, aby se zabránilo korozi a/nebo aby byla skryta kryty kol/nábojů.

Pokud nejsou přijata náležitá opatření, kola z lehkých slitin jsou náchylná ke galvanické korozi, která může vést k prasknutí pneumatik. Také litá kola se ohýbají hůře než ocelová, ale jejich vyšší cena obecně činí opravy levnější než výměny.

Kola z lehkých slitin jsou dražší než standardní ocelová kola, takže obvykle nejsou součástí standardní výbavy, ale prodávají se jako volitelné doplňky nebo jako součást dražších paketů. Od roku 2000 se však litá kola stala běžnější a dnes je začaly používat ekonomická a subkompaktní auta, zatímco před deseti lety nebyla litá kola na levných kolech obvykle tovární volbou. . Alu kola jsou již dlouho standardní výbavou luxusních nebo sportovních vozů, zatímco větší nebo „exkluzivní“ litá kola jsou volitelná. Vysoká cena litých kol je činí atraktivními pro zloděje. K vyřešení tohoto problému výrobci automobilů a prodejci často používají pojistné matice nebo šrouby, jejichž odstranění vyžaduje speciální klíč.

Většina litých kol je vyrobena z odlitků, ale některá jsou kovaná. Kovaná kola jsou obecně lehčí a pevnější než litá kola, ale jsou dražší. Kovaná kola se dodávají ve dvou typech: jednodílná a modulární. Modulární kovaná kola jsou k dispozici ve dvoudílném nebo třídílném provedení. Typické vícedílné kolo se skládá z vnitřní základny ráfku, vnějšího okraje ráfku a středového dílu kola s otvory pro matice. Všechny části modulárního kola jsou přišroubovány. BBS RS je jedno z nejznámějších třídílných modulárních kovaných kol.

Kola z hořčíkové slitiny

Kola z hořčíkové slitiny jsou nejčasnějšími vyrobenými koly odlévanými pod tlakem a často se označují jednoduše jako „magnetová kola“. Hořčíková kola se původně používala pro závodění, ale jejich obliba v 60. letech vedla k vývoji dalších tlakově litých kol, zejména hliníkových slitin. Pojem „magnetické kolo“ se stal synonymem pro tlakově litá kola vyrobená z jakéhokoli materiálu, od moderních kol z hliníkové slitiny až po plastová a kompozitní kola pro položky, jako jsou jízdní kola, invalidní vozíky a skateboardy.

Pouze na klasických autech se však setkáváme s tím, že čistě hořčíková kola se již nevyrábějí. Čistý hořčík má mnoho problémů. Starší ráfky z hořčíkové slitiny jsou velmi náchylné na důlky, praskání a korozi. Hromadný hořčík se těžko zapaluje, ale kola z čistého hořčíku se mohou vznítit od hořících pneumatik nebo škrábání na silnici po dlouhou dobu po proražení. Ke zmírnění většiny těchto problémů byly později vyvinuty slitiny hořčíku. Ve skutečnosti během posledního desetiletí FAA provedla rozsáhlé testy a dospěla k závěru, že potenciální hořlavost hořčíku již není považována za problém. Moderní techniky povrchové úpravy poskytují ochranu proti korozi a výrazně prodlužují průměrnou životnost ráfků z hořčíkové slitiny.

Způsob výroby

• Kování

Kování lze provést jedním nebo více kroky kováním z různých slitin hořčíku, nejčastěji AZ80, ZK60 (MA14 v Rusku). Kola vyrobená tímto způsobem jsou obecně tažnější a tvárnější než hliníková kola, i když za mnohem vyšší cenu. [8] Kování je složitý proces zahrnující procesy, jako je ohřev, válcování, aplikace vysokého tlaku, tepání a/nebo jejich kombinace. V důsledku toho se mění molekulární struktura slitiny a v důsledku toho se materiál stává pevnějším a lehčím.

• Sestavte

K dispozici jsou dvoudílná a třídílná kovaná kola. Každý díl začíná jako slitinový sochor a dále se přeměňuje na kolo, pokud se jedná o jednodílné kované kolo, nebo na část kola, pokud se jedná o vícedílné kolo.

• Vysokotlaké lití

Tento proces využívá formu uspořádanou ve velkém stroji s vysokými uzavíracími silami k upnutí uzavřené formy. Roztavený hořčík se nalije do naplněné zkumavky nazývané brokovaná manžeta. Píst tlačí kov do formy vysokou rychlostí a tlakem, hořčík ztuhne, forma se otevře a brusný kotouč se uvolní. Kola vyrobená touto metodou mohou snížit cenu a zlepšit odolnost proti korozi, ale vzhledem k povaze tlakového lití pod vysokým tlakem jsou méně tažná a méně pevná.

• Nízkotlaké lití

Tento proces typicky používá ocelovou formu, která je umístěna nad kelímkem naplněným roztaveným hořčíkem. Nejčastěji je kelímek utěsněn k formě a směs stlačeného vzduchu a krycího plynu se používá k tlačení roztaveného kovu do formy podél plnicí trubice podobné slámě.

Při obrábění za použití osvědčených metod mohou nízkotlaká tlakově litá kola poskytovat zvýšenou tažnost oproti hořčíkovým kolům a jakýmkoli litým hliníkovým kolům, která jsou méně tažná než kovaná hořčíková.

• Gravitační lití

Gravitační litá hořčíková kola se vyrábí od počátku 20. let 20. století a mají dobrou tažnost, s relativním výkonem lepším než hliníkové odlitky. Náklady na nástroje pro gravitační litá kola jsou nejlevnější ze všech procesů. To umožňuje výrobu v malých sériích, flexibilitu designu a krátké doby vývoje.

Post Casting Process

1. Tepelné zpracování: žíhání, karbonizace, temperování, kalení, normalizace, povrchové temperování

2. Zařízení pro zpracování: CNC, WEDM, soustruh, frézka, vrtačka, bruska atd.;

3. Povrchová úprava: práškové stříkání, chromování, lakování, pískování, niklování, galvanizace, černění, leštění, modření atd.

Formy a kontrolní přípravky

1. Životnost formy: obvykle semipermanentní. (kromě ztracené pěny)

2. Dodací lhůta formy: 10-25 dnů (podle struktury produktu a velikosti produktu).

3. Údržba nástrojů a forem: Zhongwei je zodpovědný za přesné díly.

Kontrola kvality

1. Kontrola kvality: chybovost je menší než 0,1 procenta .

2. Vzorky a zkušební provoz budou 100% kontrolovány během výroby a před odesláním, kontrola vzorků pro hromadnou výrobu podle norem ISDO nebo požadavků zákazníka

3. Zkušební zařízení: detekce vad, spektrální analyzátor, analyzátor zlatého obrazu, třísouřadnicový měřicí stroj, zařízení na testování tvrdosti, stroj na zkoušení tahem;

4. Poskytujte poprodejní servis.

5. Kvalitu lze zpětně vysledovat.

aplikace

Nízkotlaké lití je nejstarší technologie antigravitačního lití a v průmyslové výrobě se používá od 40. let 20. století. Nízkotlaké lití se dnes používá hlavně k výrobě dílů z hliníkové slitiny a slitiny hořčíku, jako jsou automobilová kola v automobilovém průmyslu, bloky válců spalovacích motorů, hlavy válců, písty, pláště střel, oběžná kola, kola pro vedení větru a další odlitky. se složitými tvary a vysokými požadavky na kvalitu . Při použití nízkotlakého lití k výrobě lité oceli, jako jsou litá ocelová kola, jsou pro stoupačku vyžadovány speciální žáruvzdorné materiály. Nízkotlaké lití lze aplikovat i na drobné odlitky ze slitin mědi, jako jsou potrubní armatury, vodovodní baterie v koupelnách apod. Tato technologie byla industrializována v zahraničí.

Certifikace