Díly MIM spony na opasek

• Pevnost v tahu (Mpa) 620 MIN
• Mez kluzu (Mpa) 310 MIN
• Tažnost ( procenta ) 30 MIN
• Zmenšení plochy ( procenta ) 40 MIN

Odeslat dotaz

Představení produktu

Díly MIM spony na opasek
Položka	Materiál	Produkční proces		Teplota slinování		Plíseň	Zvyk
Přezka	316	Kovové vstřikování		1350 stupňů -1500 stupňů		K přizpůsobení	Ano
Chemické složení	C : Menší nebo rovno 0.08 Si: Menší nebo rovno 1.00 Mn: Menší nebo rovno 2.00 S: Menší nebo rovno 0.030 P : Menší nebo rovno 0.035 Cr:16.00-18.50 Ni:10.00-14.00 Po:2.00-3.00
Dostupné materiály	Nízkouhlíková nerezová ocel, slitina titanu (Ti, TC4), slitina mědi, slitina wolframu, tvrdá slitina, slitina pro vysoké teploty (718, 713)
Dokončit	Rozměrová přesnost		Hustota produktu		Léčba vzhledu			Přiměřená hmotnost
Drsnost 1-5μm	（±{{0}},1 procenta -±0,5 procenta ）		92-95 procent		Zrcadlový odraz			0.03g-400g）
Mechanické chování	• Pevnost v tahu (Mpa) 620 MIN • Mez kluzu (Mpa) 310 MIN • Tažnost ( procenta ) 30 MIN • Zmenšení plochy ( procenta ) 40 MIN • Hustota nerezové oceli 316 je 7,98 g/cm³ • 316 obsah chrómu ( procenta ) 16--18 • Vlastnosti: díky přídavku Mo je jeho odolnost proti korozi, odolnost proti atmosférické korozi a pevnost při vysokých teplotách obzvláště dobrá a lze je použít v náročných podmínkách; vynikající mechanické zpevnění (nemagnetické); vynikající pevnost při vysokých teplotách; nemagnetické v pevném roztoku; Výrobky válcované za studena mají dobrý lesk a krásný vzhled; ve srovnání s nerezovou ocelí 304 je cena vyšší. • Odolnost nerezové oceli 316 proti korozi a vysoká teplotní pevnost jsou výrazně zlepšeny díky přidání prvku Mo. Vysoká teplotní odolnost může dosáhnout 1200-1300 stupňů a lze jej používat v náročných podmínkách. • Použití: Zařízení používaná v mořské vodě, chemikáliích, barvivech, výrobě papíru, kyselině šťavelové, hnojivech a dalších výrobních zařízeních; fotografie, potravinářský průmysl, zařízení v pobřežních oblastech, lana, CD tyče, šrouby, matice. • Charakteristika 410: Jako reprezentativní ocel z martenzitické oceli, přestože má vysokou pevnost, není vhodná pro použití v drsném korozivním prostředí; má dobrou zpracovatelnost a je vytvrzena tepelným zpracováním (magneticky). • Použití: nože, části strojů, zařízení na rafinaci ropy, šrouby, matice, tyče čerpadel, nádobí třídy 1 (nože a vidličky).

Proces spojování přezek opasků a normy
1. Přezka opasku (přezka opasku) použitá pro spoj opasku musí odpovídat tloušťce opasku.
2. Rozhraní pásu musí být kolmé na osu pásu, aby se předešlo nehodám způsobeným vychýlením a roztržením pásu během přepravy pásu.
3. Na spoji opasku musí být použita přezka opasku stejného typu. Otvory, kde jsou hákové spony spony na opasku zaháknuty do opasku, by měly být uspořádány v přímé linii a rovnoběžně s výřezem pro opasek, aby se zabránilo tomu, že rozhraní získá lichoběžníkový tvar a způsobí vychýlení opasku.
4. Podle struktury různých modelů vyberte nejlepší polohu pro vytváření spojů MIM dílů přezky opasku a otočte tuto polohu do ideální polohy pro výrobu hlav, když je stroj vypnutý. Jeho principy jsou:
(1) Proveďte řezy na původních spojích, aby se páska co nejvíce smrštila nebo prodloužila, aby se zabránilo příliš velkému počtu spojů na celém dopravním pásu, což ovlivní pevnost pásky v tahu.
(2) Spojení navíjecího pásového dopravníku musí být provedeno uprostřed rámu navíjecího a uvolňovacího zařízení pásu a řez lze provést pouze na prázdném pásu a nelze jej otevřít na nosný pás tak, aby bylo možné použít speciální svorku na rámu Dvě otočné páky pro utažení pásky zajišťují bezpečnou práci.
(3) Závěsný nebo imitovaný závěsný pásový dopravník (tj. upravený typ bez pásového zásobníku) musí být napnut blízko rámu hlavy stroje a jako hlava by měl být použit zadní otvor mechanismu a hlava lze otevřít pouze na zadní straně stroje. Vyprázdněte s otvory, aby bylo možné pásku zafixovat vlastnoručně vyrobenou svorkou, aby se neposouvala.
(4) V abnormálních situacích, jako je přetržení spoje pásky a přetržení pásky, je možné to vyřešit pouze na místě, ale musí být formulována bezpečnostní opatření k zajištění bezpečnosti.

Společný postup procesu:
(1) Přeneste vybranou polohu hlavy do ideální polohy hlavy.
(2) Odpojte napájení hlavního motoru, zajistěte jeho vypínač a zajišťovací šroub, zavěste pracovní značku „někdo pracuje, žádný přenos energie“ a řemenový ovladač dejte pokyn, aby se o něj zvlášť staral, a nikdo může z jakéhokoli důvodu přenášet energii, jinak přebírá plnou odpovědnost řidič pásu.
(3) Při otevření předem zvoleného opasku položte nástroje na stranu předem zvoleného opasku (při navíjení) nebo na obě strany (při prodlužování opasku) nebo utáhněte šroub a poté vyjměte původní čep přezky opasku a zkontrolujte, zda lze původní přezku opasku nadále používat, pokud se pevnost poškození sníží nebo původní přezka není kvalifikovaná, musí být původní přezka odříznuta podle druhého výše uvedeného požadavku a musí být vyrobena nová hlava.
(4) Při předělávání hlavy musí být řez řemene čistý a nesmí dojít k natržení. Pokud ji nelze vytvořit najednou, je třeba ji oříznout. Poté pomocí speciální ocelové šablony přibijte připravenou přezku opasku do rozhraní opasku. Když se pás smrští, stačí přibít pouze jeden konec (při natažení pásu je nutné přibít oba konce) a jeden konec spojit s nově přidanou hlavičkou pásky. .
(5) Pomocí napínacího zařízení uvolněte pásku, poté zkraťte nebo prodlužte trup na předem stanovenou délku podle předem stanoveného plánu a recyklujte nebo prodlužte pásku při zkracování nebo prodlužování trupu. Pokud se jedná o navíjecí model, musí být páska pro uložení pásky vyčerpaná nebo v podstatě plná pásky. Bez ohledu na model musí být po zatažení pásky oba konce, které mají být spojeny, v překrývající se poloze.
(6) Jedná-li se o podlouhlý pásek, musí být v tuto chvíli druhý konec nově přidávaného pásku přibit ke sponě čelenky výše uvedeným způsobem. Poté, co je spona opasku přibita na oba konce pásky, zatlačte oba konce na tupo, propíchněte dřík čepu a zajistěte hlavu dříku čepu, aby se nestáhla k sobě. V tomto okamžiku je spoj pásu v podstatě dokončen.
(7) Po připojení spoje odstraňte pásovou svorku nebo odšroubujte otočnou tyč.
(8) Pomocí napínacího zařízení napněte řemen a zkontrolujte, zda není řemen vychýlen. Pokud dojde k částečné odchylce, použijte k jejímu nastavení antideviační zařízení.
(9) Po pečlivých a opakovaných prohlídkách jsou z místa události evakuovány veškeré nářadí, spotřebiče, materiál a personál a jezdec může zahájit zkušební jízdu poté, co náhradní velitel čety odstraní značku zatemnění.
(10) Řešení odchylky řemene.

Proces vstřikování kovů

Delekce Ssystémy