Automobilové posuvné díly MIM díly

Představení protiskluzových klíčových dílů automobilů MIM

Jak používat protiskluzová tlačítka

Většina aut má v podstatě tlačítko esp. ESP je obvykle zapnuto. Stisknutím a podržením tohoto tlačítka vypnete protiskluzový systém. Protiskluzový systém vozu má na přístrojové desce kontrolku. Pokud protiskluzový systém funguje, kontrolka na přístrojové desce bude stále blikat. Pokud tato kontrolka svítí, znamená to, že protiskluzový systém nefunguje správně.

Hlavní funkcí ESP je řídit podélnou a příčnou stabilitu vozidla, aby bylo zajištěno, že vozidlo jede podle vědomí řidiče. Vzhledem k tomu, že ESP je standardně zapnuté, znamená to, že za normálních jízdních podmínek musíme nechat ESP zapnuté, proč tedy výrobce nastavuje toto tlačítko pro vypnutí? Automobilové posuvné díly MIM se ve skutečnosti používají k tomu, aby v některých případech zabránily ESP narušovat řízení, například v následujících situacích by měl být ESP dočasně vypnut.

Protiskluzový systém je normálně zapnutý, ale nedoporučuje se zapínat za následujících podmínek:

1. Když vozidlo uvízne v bažině nebo v terénu, když vozidlo uvízne a v jiných situacích mimo silnici, je zapotřebí správné prokluzování vozidla, které vám pomůže dostat se z problémů a vyšplhat se. V této době je vlastnost ESP, která nedovolí kolům prokluzovat, medvědí službou, takže extrémní off-road A když auto uvízne, aby byl zajištěn únik, je stejně nutné nejprve vypnout ESP.

2. Při stoupání a uklouznutí v deštivých a zasněžených dnech, protože vozidlo startuje na sněhem nebo vodou naplněných silnicích, zejména při jízdě do kopce, jsou kola náchylná k prokluzu. V tuto chvíli počítač rozpozná prokluz kol a omezí výkon motoru. Po zásahu ESP to bude medvědí služba, proto je nutné ESP vypnout a zkusit to znovu.

3. Při montáži sněhových řetězů na pneumatiky vozidla budou sněhové řetězy používané pro jízdu na sněhu rušit data některých snímačů v systému ESP v důsledku změn vnějšího průměru kol a dalších důvodů, což má za následek nepřesné signály, které bude mít vliv na ESP. Když systém funguje normálně, ESP může nepřetržitě zasahovat nebo hlásit chybový kód. V tuto chvíli je také možné vypnout ESP.

Jak používat protiskluzová tlačítka v deštivých dnech

Většina aut má tlačítka esp. ESP je obvykle otevřené a tlačítka v autě jsou zavřená, takže jezdci mohou v deštivých dnech pracovat bez jakéhokoli ovládání systému. Pokud je tento systém vypnutý, nebude fungovat.

Některá auta mají režim sníh nebo režim určený přímo pro jízdu na kluzkém povrchu. Pokud takový režim existuje, lze jej zapnout v deštivých dnech, což může zlepšit jízdní stabilitu a bezpečnost jízdy.

Zatímco běžná rodinná auta a SUV jsou vybavena pouze esp, režim na sněhu nebo kluzké silnici je obvykle vybaven u některých vozů vyšší třídy nebo některých supersportovních vozů.

Esp je elektronický stabilizační systém těla, což je velmi důležité. Je doporučeno, aby jezdci nevypínali tento systém během jízdy.

Většina vozů má v autě tlačítko esp off a dlouhým stisknutím tohoto tlačítka vypnete elektronický systém stability karoserie.

Motoristům se doporučuje nevypínat tento systém při jízdě po dálnici, je velmi nebezpečný.

Na světě existuje mnoho asistovaných jízdních systémů, jako je protiblokovací brzdový systém abs, systém distribuce brzdné síly.

Systém Abs a systém rozdělování brzdné síly nelze uzavřít a tyto dva systémy jsou také velmi důležité pro jízdní stabilitu a bezpečnost jízdy vozu.

Protiblokovací systém ABS zabraňuje zablokování kol při nouzovém brzdění.

Jak opravit prohlubeň spodního bočního nosníku auta?

Spodní práh vozu je poměrně tvrdý, pokud jsou promáčkliny, je třeba vyhledat odbornou organizaci na opravu.

Spodní boční nosník se nachází pod čtveřicí dveří a tato část se často dotýká podrážky nebo se škrábe, takže spodní boční nosník je konstrukční část prostoru pro cestující, která je poměrně tvrdá a v případě deformace ji není snadné opravit.

Při opravě prohlubně spodního prahu je třeba vyhledat odbornou organizaci nebo zajít na opravu do obchodu 4S. Instituce generálních oprav nemohou opravit spodní parapet.

Když jezdci jezdí po některých strmých svazích, spodní nosník se snadno poškrábe. Při jízdě po některých nezpevněných cestách jsou náchylné na škrábance i spodní podélníky.

Po poškrábání spodního nosníku to ovlivní vzhled vozidla, ale je velmi náročné na údržbu. Proto se doporučuje, aby jezdci při používání vozidla věnovali větší pozornost a snažili se nepoškrábat potkávací světlo.

Boční prahy vozů jsou obecně vyrobeny z oceli tvářené za tepla nebo z velmi pevných materiálů, protože boční prahy, B-sloupky a výztužné nosníky ve dveřích chrání komponenty ve voze při bočním nárazu vozu.

Při nákupu ojetého vozu věnujte pozornost bočním prahům. V případě vážné havárie na boku vozidla se při opravě prořezávají boční prahy. Při koupi ojetého vozu si ověřte, zda jsou pájené spoje na bočních prahech původní. Pokud zde nejsou žádné svary, musí být boční prvky odříznuty. Nekupujte ojeté auto s proříznutým nosníkem.

Naše služba

Proč nás vybrat?

Proces po slinování

1. Tepelné zpracování: žíhání, karbonizace, temperování, kalení, normalizace, povrchové temperování

2. Zařízení pro zpracování: CNC, WEDM, soustruh, frézka, vrtačka, bruska atd.;

3. Povrchová úprava: eloxování, práškové stříkání, chromování, lakování, pískování, niklování, galvanizace, černění, leštění, modření atd.

Formy a kontrolní přípravky

1. Životnost formy: obvykle semipermanentní. (kromě ztracené pěny)

2. Dodací lhůta formy: 10-25 dnů (podle struktury produktu a velikosti produktu).

3. Údržba nástrojů a forem: Zhongwei je zodpovědný za přesné díly.

Kontrola kvality

1. Kontrola kvality: chybovost je menší než 0,1 procenta .

2. Vzorky a zkušební provoz budou 100% kontrolovány během výroby a před odesláním, kontrola vzorků pro sériovou výrobu podle norem ISDO nebo požadavků zákazníka.

3. Zkušební zařízení: detekce vad, spektrální analyzátor, analyzátor zlatého obrazu, třísouřadnicový měřicí stroj, zařízení na zkoušení tvrdosti, stroj na zkoušení tahem.