Řemenice modelu auta PM Slinutý díl
Modelové řemenice PM řemenice ze slinutých částí se používají hlavně pro příležitosti přenosu energie na dlouhé vzdálenosti, jako je malý výkon dieselového motoru, zemědělská vozidla, traktory, automobily, důlní stroje, obráběcí zařízení, textilní stroje, balicí stroje, soustruhy, kovací stroje, některé malý přenos výkonu motocyklu, přenos výkonu zemědělských strojů, vzduchový kompresor, reduktor, reduktor, generátor, džin bavlny atd.
Představení produktu
|
Řemenice modelu auta PM slinutý díl |
||||||
|
Položka |
Materiál |
Produkční proces |
Teplota slinování |
Plíseň |
Zvyk |
|
|
kladka modelu auta |
40 rc |
Lisování práškovou metalurgií |
1180 stupňů |
K přizpůsobení |
Ano |
|
|
Chemické složení |
C:0.37~0.44 Si:{{0}}.17~0.37 Mn:{{0}}.50~0.80 Cr:0.80~1.10 Ni: Menší nebo rovno 0.30 P: Menší nebo rovno 0.035 S: Menší nebo rovno 0.035 Cu: Menší nebo rovno 0.25 Mo: Menší nebo rovno 0.10 |
|||||
|
Dostupné materiály |
Nízkouhlíková nerezová ocel, slitina titanu (Ti, TC4), slitina mědi, slitina wolframu, tvrdá slitina, slitina pro vysoké teploty (718, 713) |
|||||
Výhody produktu
|
Hladkost |
Rozměrová přesnost |
Hustota produktu |
Ošetření vzhledu |
Přiměřená hmotnost |
|
Drsnost 1-5μm |
（±{{0}},1 procenta -±0,5 procenta ） |
92-95 procent |
Dle požadavků zákazníka |
0.03g-400g） |
|
mechanické vlastnosti |
Velikost přířezu vzorku (mm): 25 tepelné zpracování: Teplota ohřevu pro první kalení ( stupeň ): 850; chladicí kapalina: olej Teplota druhého kalícího ohřevu (stupně):- Temperovací teplota ohřevu ( stupeň ): 520; Pevnost v tahu (σb/MPa): větší nebo rovna 810 (když je skutečná tvrdost 25HRC) Mez kluzu (σs/MPa): Větší nebo rovna 785 Prodloužení po přetržení (δ5/ procent): Větší nebo rovno 9 Zmenšení plochy (ψ/ procenta): Větší nebo rovno 45 Energie absorpce nárazu (Aku2/J): větší nebo rovna 47 Tvrdost podle Brinella (100/3000HBW) (žíhaný nebo popouštěný na vysokou teplotu): menší nebo rovna 207 |
|||
Představení produktu
Řemenice pro model auta Řemenice ze slinutého PM patří k dílům typu náboje, obecně relativně velkých rozměrů a výrobní proces je obecně založen na odlévání a kování. Obecně je větší velikost navržena metodou odlévání a materiálem je obecně litina (dobrý odlévací výkon) a litá ocel se používá zřídka (ocel má špatný odlévací výkon); obecně menší velikost může být navržena jako výkovek a materiál pro ocel. Modelové řemenice PM řemenice ze slinutých částí se používají hlavně pro příležitosti přenosu energie na dlouhé vzdálenosti, jako je malý výkon dieselového motoru, zemědělská vozidla, traktory, automobily, důlní stroje, obráběcí zařízení, textilní stroje, balicí stroje, soustruhy, kovací stroje, některé malý přenos výkonu motocyklu, přenos výkonu zemědělských strojů, vzduchový kompresor, reduktor, reduktor, generátor, džin bavlny atd.
princip výběru
Kladka
Výběr různých indexů a materiálů automobilové řemenice PM slinuté části řemenice je založen na principu výběru minimalizace surovin, proveditelnosti procesu a nejnižších nákladů za předpokladu splnění požadavků použití.
Výhody pohonu řemenice PM řemenice ze slinutého dílu modelu automobilu jsou: řemenice může zmírnit nárazy nákladu; pohon řemenice běží hladce, s nízkou hlučností a nízkými vibracemi; pohon řemenice má jednoduchou strukturu a lze jej snadno nastavit; Záběrový převod je přísný; řemenicový pohon má funkci ochrany proti přetížení; středová vzdálenost mezi dvěma hřídeli pohonu řemenice má velký rozsah nastavení. Nevýhody řemenového pohonu řemenice PM slinutého dílu Car model jsou: řemenicový pohon má elastické klouzání a prokluzování, účinnost převodu je nízká a nelze dodržet přesný převodový poměr; když řemenicový pohon přenáší stejně velkou kruhovou sílu, velikost profilu a tlakový poměr na záběr hřídele Převod je velký; životnost hnacího řemene kladky je krátká. Průměr a další rozměry řemenic různých mechanických zařízení jsou přizpůsobeny podle převodového poměru a navrženy podle pracovních otáček a otáček motoru. Pracovní rychlost/otáčky motoru{{0}}průměr hnacího kola/průměr hnaného kola*0,98 (koeficient prokluzu). Pokud je jako kladka použita ocel, je požadováno, aby rychlost linky nebyla vyšší než 40 m/s. Pokud je použita litina, je požadováno, aby rychlost linky nebyla vyšší než 35 m/s, převodní poměr rychlosti motoru a průměru řemenice, poměr rychlosti=výstupní rychlost: vstupní rychlost=průměr stoupání zátěže řemenice : roztečný průměr řemenice motoru. Průměr roztečné kružnice je stejný jako referenční průměr, průměr -2h=průměr roztečné kružnice, h je hloubka drážky na referenční čáře, různé typy klínových řemenů mají různé h, YZABCDE, hloubka drážky na referenční čáře je h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6. Průměr roztečné kružnice řemenice je teoretický průměr roztečné kružnice řemenice, což je trochu jako průměr roztečné kružnice ozubeného kola. Obecně je vyjádřen PD a vnější kruh je obecně vyjádřen OD. Vzorec převodu mezi roztečnou kružnicí a vnějším kruhem různých typů drážek je odlišný. Obecně platí, že je poměrně snadné změřit vnější kružnici kladky a vypočítat roztečnou kružnici podle vzorce. SPZ:OD=PD plus 4;SPA:OD=PD plus 5,5;SPB:OD=PD plus 7;SPC:OD=PD plus 9,6. Minimální vnější průměr kladky A nebo SPA je 80 mm. Pokud je menší než tato velikost, zejména při vysokých rychlostech, je pás náchylný k problémům, jako je delaminace a praskliny ve spodní části. Pás SPZ, malé kolo není menší než 63 mm. Zároveň věnujte pozornost způsobu instalace a napnutí řemene. Je-li příliš malý, snadno sklouzne, a pokud je příliš velký, snadno poškodí řemen a ložiska.
Proces vstřikování kovů
Detekční systémy
Odeslat dotaz
