Automobilové výfukové potrubí ztracený vosk investiční lití

Představení produktu

Automobilové výfukové měchy, známé také jako automobilová výfuková hadice, jsou instalovány ve výfukovém potrubí mezi výfukovou odbočkou motoru a tlumičem výfuku, takže celý výfukový systém je flexibilně připojen, čímž se snižují vibrace a hluk, a je pohodlný. Funkce instalace a prodloužení životnosti systému tlumiče výfuku. Používá se hlavně pro lehká vozidla, miniaturní vozidla a osobní automobily. Jeho struktura spočívá v tom, že dvouvrstvý měch je pokryt pouzdry z ocelového drátu a rovné hrany na obou koncích jsou pokryty pojistnými kroužky. Pro zlepšení efektu tlumení hluku mohou být měchy vybaveny teleskopickým uzlem nebo síťovinou.

Materiál: Hlavním materiálem je nerezová ocel SUS304 a objímka a spojovací trubka mohou být vyrobeny z nerezové oceli nebo hliníkové oceli.

Výběr materiálu

1. Feritická nerezová ocel se stala materiálem volby pro materiály výfukových trubek automobilů.

1) Feritická nerezová ocel neobsahuje ani neobsahuje drahý kov Ni a náklady na suroviny jsou nízké;

2) Feritická nerezová ocel má malý koeficient tepelné roztažnosti, vysokou tepelnou vodivost, dobrou odolnost proti vysokoteplotní oxidaci za podmínek opakovaného ohřevu a chlazení a dobrou odolnost proti důlkové korozi;

3) Ve srovnání s austenitickou nerezovou ocelí má feritická nerezová ocel dobrou odolnost proti chloridům, korozi pod napětím a mezikrystalové korozi;

4) Feritická nerezová ocel stabilizovaná Nb a Ti má vynikající odolnost proti tečení;

5) Feritická nerezová ocel má nízkou pružnost při tváření za studena.

2. Výběr typů nerezové oceli pro výfuky automobilů

Princip je stejný jako v původní továrně, ale zvuk bude lepší než v původní továrně. Většina původních automobilů používá tento druh trubky, hlavně se spoléhá na změnu objemu mřížkového tlumiče nebo trubky v trubce, aby se vytvořil tlak, který se vrátí do válce. Píst se otevře dříve, než dosáhne dolní úvrati. V tomto okamžiku protitlak v potrubí zablokuje výfukové plyny, aby nemohly uniknout, takže směs může být zcela spálena. Pokud je však protitlak příliš silný, nelze výfukové plyny z válce zcela vypustit, což způsobí, že výfukové plyny a směs spalují společně, což snižuje účinnost spalování... Samozřejmě nejpřímějším efektem je výkon v koňských silách .

Výhody: nízká hlučnost, dobrý točivý moment při nízkých otáčkách

Nevýhoda: Výfukové plyny nelze rychle vypustit vysokou rychlostí, což ovlivňuje výkon motoru

Hlasitost: Nízká (jedna hvězdička)

1) Polotlaká trubka

Tento druh potrubí má nižší protitlakou pevnost a lepší plynulost výfuku než protitlakové potrubí. Jednoduše řečeno, lití do ztraceného vosku automobilového výfukového potrubí začíná mírným protitlakem mezi zpětným potrubím a přímou trubkou. Plynulost výfuku točivého momentu je lepší než u zpětného tlakového potrubí a samozřejmě také točivý moment ve středních a vysokých otáčkách je větší než u zpětného tlakového potrubí.

Výhody: Dobrý výkon točivého momentu ve středním rozsahu a otáčkách ocasu

Nevýhody: Hlasitý hluk (dvě hvězdy) Hlasitost: Hlasitější

2) Rovná trubka

Akcelerace je lepší než u protitlakové trubky, ale největší nevýhodou je, že je velmi hlučná, tak hlasitá, že vás bude pronásledovat „policejní pohár“. velký.

Výhody: hladký výfuk, silný točivý moment při vysokých otáčkách

Nevýhody: měkký výkon při nízkých otáčkách, hlasitý hluk (někteří říkají, že je snadné spálit ventil, ale nevím, zda je to pravda)

Hlasitost: super hlasitý... (čtyři hvězdičky)

3) Poloprůchozí potrubí

Polopřímé potrubí je ve skutečnosti stejné jako potrubí s polovičním protitlakem, ale průměr výfuku je větší než průměr potrubí s polovičním tlakem. Výhody: počáteční kroutící moment je nižší než u polotlakého potrubí, ale točivý moment je větší při středních a vysokých otáčkách

4) Polodvouventilový variabilní výfuk

Na výfukové potrubí byl připevněn variabilní výfukový systém a přibylo boční potrubí. Když je jedna trubka zcela otevřena, druhá trubka je zcela uzavřena. Ve srovnání s jednoventilovým variabilním výfukem má lepší zvukový efekt. Při otevření jedné třetiny je zvukový efekt spíše jednoventilový výfuk. Plyn je v podstatě stejný. Zvuk lze zapínat a vypínat a bylo dosaženo výfuku, který dokáže měnit hlasitost zvuku.

5) Variabilní výfukové potrubí

Ventilem řízený výfuk pro optimální zvuk a výkon.

Detekční systémy

Investiční lití měď Silica Sol