Základna vysokozdvižného vozíku lití do ztraceného vosku

Představení produktu

V dosavadním stavu techniky je při přípravě základny krabice vysokozdvižného vozíku obvyklá metoda ohnout plech dvakrát a potom spojit a tvarovat ohnutý plech svařováním za účelem vytvoření základny krabice. Nevýhodou je, že zvyšuje množství použitého dřeva a proces výroby krabice a zabírá určité množství člověkohodin na výrobu krabice, čímž se zvyšují náklady na výrobu krabice. Konkrétní provedení je následující: když je vyrobena stávající základna, s ohledem na její vlastní pevnostní problém, není možné otevřít otvor pro vysokozdvižný vozík na základně pro přepravu krabice. Přepravu krabice napomáhá zhotovení dřevěného podstavce a jeho položení na dno plechového podstavce. Práce na přepravě krabic.

Technické implementační prvky
Účelem je poskytnout základnu se slotem pro vysokozdvižný vozík, který se snadno přepravuje a má nízké náklady.
Technické řešení přijaté tímto vynálezem je: základna se štěrbinou pro vysokozdvižný vozík a základna se štěrbinou pro vysokozdvižný vozík zahrnuje:
2 horizontální rámy, horizontální rámy se rozprostírají v levém a pravém směru a každý horizontální rám obsahuje horizontální vertikální desku umístěnou ve vertikální rovině a dvě vnitřní strany jsou vertikálně připojeny k horním stranám odpovídajících horizontálních vertikálních desek. a příčné výztužné desky na spodní straně a vybíhající vodorovně směrem ven. Současně jsou vnější okraje příčných výztužných desek umístěných na protilehlé spodní straně svisle ohnuty nahoru a prodlouženy pro vytvoření příčných žeber. Střední část příčné vertikální desky je opatřena 2 čtvercovými otvory pro štěrbiny vysokozdvižného vozíku;
Existují 4 střední rámy, z nichž každý obsahuje střední svislou desku umístěnou ve svislé rovině, 2 střední výztužné desky, jejichž strany jsou svisle spojeny s horní a spodní stranou odpovídající střední svislé desky, a 2 každá vnitřní strana je svisle spojena ke střední horní desce na přední straně a zadní straně odpovídající střední vertikální desky;
2 podélné rámy, z nichž každý obsahuje 1 svislou svislou desku umístěnou ve svislé rovině, 2 vnitřní strany svisle spojené s horní a spodní stranou odpovídající svislé svislé desky a obě směřující vodorovně ven Vysunutá podélná výztužná deska a dvě vnitřní strany jsou příslušně vertikálně připojeny k přední a zadní straně odpovídající podélné vertikální desky a obě se rozprostírají směrem ven. Současně je podélná výztužná deska umístěná na protilehlé spodní straně Vnější okraj je svisle ohnutý a prodloužený nahoru, aby vytvořil podélné žebro, a strany bočních horních desek jsou přivařeny ke stranám odpovídajících podélných výztužných desek ;
jakož i
Dvě horizontální hranice jsou nastaveny paralelně, jedna za druhou;
Střední horní desky čtyř středních rámů jsou podepřeny a přivařeny k vnitřní straně příčných vertikálních desek odpovídajících horizontálních rámů. Na obou stranách čtvercového otvoru každého slotu vysokozdvižného vozíku je střední rám;
Boční horní desky dvou podélných rámů jsou podepřeny a přivařeny k levému a pravému konci vnitřních stran příčných vertikálních desek odpovídajícího příčného rámu.
Vnitřní strana střední svislé desky je v jedné rovině s levou nebo pravou stranou odpovídajícího čtvercového otvoru štěrbiny vysokozdvižného vozíku.
Ve srovnání s dosavadním stavem techniky má předkládaný vynález výhody pohodlné přepravy a nízkých nákladů. Tři součásti požadované pro základnu s drážkami pro vysokozdvižný vozík podle tohoto vynálezu jsou spojeny dohromady svařováním. Za předpokladu zajištění nosnosti základny jsou na základně otevřeny dva otvory u rohů vysokozdvižného vozíku. Vysokozdvižný vozík může přepravovat krabici přímo přes základnu. Přeprava skříňové nástavby a skříňové nástavby již nevyžaduje další pomocné obrobky k dokončení. Zároveň, aby byla zajištěna nosnost základny, byla při výrobě tří dílů základny vyrobena na každém dílu ohýbaná armovací deska pro zpevnění plechu, což nejen usnadňuje vysokozdvižným vozíkům zvedněte přepravu krabice a můžete zvýšit nosné zatížení základny na hmotnost krabice. Při přípravě tak nedochází k plýtvání dřevem, šetří se náklady na materiál a práci a snadno se používá.
 

Investiční lití
Při použití vosku k výrobě vzorů je investiční lití také známé jako "odlévání ztraceného vosku". Investiční lití obvykle odkazuje na schéma odlévání, ve kterém je model vyroben z tavitelných materiálů, plášť je vyroben nanesením několika vrstev žáruvzdorných materiálů na povrch modelu a poté je model roztaven a vypuštěn ze pláště, takže jak získat model odlitku bez dělící plochy a odlévací schéma lze naplnit pískem a nalít po pražení při vysoké teplotě. Vzhledem k tomu, že vzor je široce vyroben z voskových materiálů, je investiční lití často označováno jako "odlévání ztraceného vosku". Typy slitin, které lze vyrobit metodou vytavitelného lití, zahrnují uhlíkovou ocel, legovanou ocel, žáruvzdornou slitinu, nerezovou ocel, přesnou slitinu, slitinu permanentních magnetů, slitinu ložisek, slitinu mědi, slitinu hliníku, slitinu titanu a tvárnou litinu.
Tvar vytavitelných odlitků je obecně složitější, minimální průměr otvoru, který lze na odlitku odlít, může dosáhnout {{0}},5 mm a minimální tloušťka stěny odlitku je 0,3 mm. Ve výrobě lze některé díly, které byly původně složeny z několika dílů, zkonstruovat do celistvých dílů a přímo odlévat vytavitelným litím změnou struktury dílů tak, aby se ušetřila pracovní doba a spotřeba kovových materiálů a částečná struktura rozumnější. Hmotnost vytavitelných odlitků je většinou nula až desítky kusů dobytka (od několika gramů do více než deseti kilogramů, obecně ne více než 25 kilogramů) a je obtížnější vyrábět příliš těžké odlitky litím na vytavitelný model.
Proces lití do základního ztraceného vosku vysokozdvižného vozíku je složitý, obtížně ovladatelný a nákladný na použití a spotřebu materiálů, takže je vhodný pro výrobu malých dílů se složitými tvary, vysokými požadavky na přesnost nebo obtížně proveditelným jiným obráběním, jako je turbínový motor. čepele.
 

Detekční systémy

Investiční lití měď Silica Sol