Odlévání vodního skla oje nákladního automobilu

Odeslat dotaz

Představení produktu

Odlévání vodního skla oje nákladních automobilů
Položka	Materiál	Produkční proces		Teplota slinování		Plíseň	Zvyk
Oj nákladního auta		Investiční lití		1380 stupňů		K přizpůsobení	Ano
Dostupné materiály	Uhlíková ocel, legovaná ocel, slitina hliníku, nízkouhlíková nerezová ocel, slitina titanu (Ti, TC4), slitina mědi, superslitina (718, 713)
Hladkost	Rozměrová přesnost		Hustota produktu		Ošetření vzhledu		Přiměřená hmotnost
Drsnost Ra1-5μm	(±0.1%-±0.5%)		7.3-7.6/CM³		Dle požadavků zákazníka		0,03g-400gg

Oj vhodná pro tažení vozidla, která obsahuje tři části: levou spojku oje, spojovací tyč a pravou spojku oje, které jsou spojeny a sestaveny výše uvedenými třemi částmi; konektor oje se skládá z pojistného háku, posuvné zámkové karty, složeného z pojistného kolíku a pojistné tyče. Tažná oj má jednoduchou konstrukci, lze ji demontovat, snadno se montuje a snadno se přenáší. Ve srovnání s použitím stávajících ocelových lan k tažení vozidel se oj během používání snadno připojuje a jedná se o pevně připojený vlek, který může zajistit bezpečnost tažení.

Táhlo

Kroky zpracování
Průběh zpracování odlévání vodního skla oje nákladních vozidel:
① Casting
② Vyvrtejte středové otvory do válcové části a odpovídající prstencové části
③ Hrubé soustružení válcové části
④ Dokončete soustružení válcové části
⑤ Páska je zabalena, aby chránila závit, a povrch vnitřního kroužku je frézován a povrch vnějšího kroužku je frézován.
⑥ Odřízněte sklíčidlo
⑦ Ověření

Strukturální vlastnosti
Oje nákladních automobilů lze rozdělit do tří konstrukčních forem, a to na konstrukci s jedním koncem otočným a jedním pevným, konstrukci s oběma konci pevnými a konstrukci s oběma konci otočnými. Aby byla zajištěna dobrá zaměnitelnost, oba konce oje mají standardní hákovou ocasní strukturu typu F. Pevná zadní část má kulovou strukturu a na stranu zadní části je přidáno válcové nastavovací rameno s funkcí automatického centrování, takže oj nejen zlepšuje schopnost vozidla projíždět zatáčky, ale má také funkci automatického resetování. spojka; otočná koncová ocasní plocha je globální Má povrchovou strukturu a lze ji flexibilně otáčet o 360 stupňů v otočném ocasním rámu spolu s otočnou objímkou na vnější straně.
Aby byl zajištěn proces odlévání konstrukce, otevírají se procesní otvory v symetrických polohách na horní a spodní straně oje a je vytvořena konstrukce s velkým obloukovým přechodem v horní části a malým obloukovým přechodem ve spodní části. přijata, což značně zabraňuje defektům odlévání, jako jsou například smršťovací dutiny.
Aby se prodloužila životnost oje, má oj v oblasti styku s nosníky na karoserii drážky pro přivaření otěrových plechů.

Detekční systémy

Investiční lití měď Silica Sol