Kovové díly pro vstřikování plastů

Ve srovnání s tradičními metodami obrábění má technologie MIM vlastnosti vysoké přesnosti, vysoké pevnosti, vysoké tvarové složitosti, rozmanitosti materiálů a nízkých nákladů, takže díly pro vstřikování kovů jsou široce používány v automobilech. Rotor turbodmychadla pro vstřikování kovu, oběžné kolo turbodmychadla pro vstřikování kovu, turbodmychadlo pro vstřikování kovu, držák zpětného zrcátka pro vstřikování kovů atd. Divize práškové metalurgie společnosti Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. byla založena v roce 2007 se sídlem ve městě Qin , provincie Che-pej, existují dvě výrobní linky pro vstřikování kovů MIM procesem a práškovou metalurgii PM. Společnost má nezávislé výzkumné a vývojové produkty: německý Maya osnovní pletací řetězový blok, elektrický pohon, rotor automobilového olejového čerpadla, převodovka praček a další produkty, produkty práškové metalurgie pokrývají automobily, motocykly, elektrické nářadí, domácí spotřebiče , díly textilních strojů a další obory. Naše společnost je komplexní high-tech podnik integrující výzkum a vývoj, výrobu a prodej slitin mědi, železné základny, nerezové oceli, hliníkové slitiny, niklové slitiny, kobaltové slitiny, wolframové slitiny, slinutého karbidu a konstrukčních dílů práškové metalurgie.

Produkt Deskripce

1. Implementační standardy: společnost přísně implementuje certifikaci ISO9001, ISO14001, IATF16949

Produkty prošly certifikací ROHS, FDA EU atd.

2. Materiálové normy produktu: ISO, GB, ASTM, SAE, EN, DIN, BS, AMS, JIS, ASME, DMS, TOCT, GB

3. Hlavní procesy: vstřikování kovů MIM, prášková metalurgie PM, vytavitelné lití, tlakové lití hliníku,

4. Dostupné materiály pro práškovou metalurgii:

Slitina mědi, základna železa, slitina titanu, základna z nerezové oceli, slitina hliníku, slitina niklu, slitina kobaltu, slitina wolframu, slinutý karbid, hydroxyslitina, měkký magnetický materiál a 3D tisk lze upravit podle požadavků zákazníka.

kategorie produktů

Ve srovnání s tradičními metodami zpracování má technologie MIM vlastnosti vysoké přesnosti, vysoké pevnosti, vysoké tvarové složitosti, různorodých materiálů a nízkých nákladů, takže technologie MIM byla široce používána v automobilech. Součásti MIM, které se v současnosti používají v automobilech, jsou obecně materiály na bázi železa, hlavně legovaná ocel Fe-Ni, slitina Fe-0.4C-1Cr-0.75Mn-0.2Mo ocel, předlegovaná ocel Cr-Mo-C, ocel Ni-Cr-Mo-C, 316L, 17-4PH, řada 400, nerezová ocel řady HK, žáruvzdorná superlegovaná ocel na bázi niklu Inconel713C.

1. Turbodmychadlo

Turbodmychadlo se skládá převážně z turbíny, čerpadla, rotoru, oběžného kola atd. Využívá setrvačné síly generované vysokotlakými výfukovými plyny vypouštěnými z motoru k pohonu kola čerpadla k otáčení a rotor pohání aby se turbína otáčela, aby se zvýšil sací tlak motoru. V posledních letech se výzkum, vývoj a výroba MIM dílů turbodmychadel staly středem zájmu vědeckého výzkumu a turbodmychadla jsou také jednou z ikonických součástí MIM výroby. Jeho struktura je extrémně složitá, pracovní prostředí je drsné a přesnost je vysoká. Jiné způsoby zpracování však mají vysoké náklady a obtížně se řídí přesností. Díly turbodmychadla se skládají převážně z ultravysokoteplotních slitin na bázi niklu, slitin titanu a dalších materiálů, které byly dříve zpracovány tradiční technologií práškové metalurgie.

Společnost BASF v Německu významně přispěla k dílům turbodmychadel MIM, BASF používá k výrobě dílů turbodmychadel MIM unikátní proces Catamold. Mechanická pevnost dílů MIM a vzorků přesného odlitku byla porovnána při pokojové teplotě, což prokázalo vynikající vlastnosti materiálu, kterých lze dosáhnout pomocí procesu Catamold.

V Číně Pekingská univerzita vědy a technologie Co., Ltd., která spolupracuje se společností Zhongwei Precision Co., Ltd., použila jako surovinu práškovou slitinu K418 atomizovanou argonem, přidala vlastní vícesložkové pojivo na bázi parafínu, a použil technologii vstřikování k přípravě turbodmychadla složitého tvaru. Následné horké izostatické lisování a proces tepelného zpracování jsou optimalizovány pro přípravu přeplňovací turbíny s hustou, jednotnou strukturou, vynikajícími mechanickými vlastnostmi, vyhovujícími požadavkům použití a dobrou povrchovou úpravou. Prolomil klíčové technické potíže, jako je konstrukční návrh přeplňovací turbíny se složitým tvarem, optimalizace parametrů procesu vstřikování, zhuštění slinováním a kontrola rozměrové přesnosti a komplexní mechanické vlastnosti se výrazně zlepšily ve srovnání s odlévací turbína.

2. Vstřikovač paliva

Procesem MIM lze vyrobit mnoho malých přesných kompozitních dílů v automobilech. Výroba kompozitních dílů je obecně kováním, přesným litím a jinými metodami. Při výrobě pomocí procesu MIM může zlepšit efektivitu výroby, zlepšit přesnost, ušetřit materiály, snížit procesy a snížit náklady. Elektronicky řízený benzínový vstřikovač na motoru automobilu se skládá z více než 20 dílů, z nichž železné jádro, kotva, magnetická vodicí deska, vodicí těleso a další díly tvoří strukturu magnetického obvodu vstřikovače. Tyto kovové díly pro vstřikování plastů jsou vyrobeny z materiálu měkké magnetické slitiny.

Ve srovnání s tradičním benzínovým vstřikovačem je celkový výkon palivového vstřikovače vyrobeného technologií MIM vylepšen.

India-US MIM Technology Co., Ltd. used MIM to develop and manufacture 4 components of gasoline direct injection pump, the component material is 440C stainless steel, the density ρ>7,65 g/cm3, σbmax je 480 MPa, σs je 150 MPa, δ je 45 procent, Rockwell Maximální tvrdost je 100 HRB, což nejen snižuje výrobní náklady o téměř 35 procent, ale také zlepšuje výkon čerpadla a šetří palivo téměř o 10 procent -20 procent .

Těsnění MIM z nerezové oceli 440C pro sestavy vstřikovačů s přímým přívodem. Jedná se o složitý konstrukční díl s víceúhlovými drážkami a horními otvory. Těsnící podpěra vyrobená z MIM má téměř síťový strukturální tvar, ρ je 7.54-7.65 g/cm3, σb je 1600 MPa, σs je 1400 MPa . Proces MIM šetří téměř 30 procent -40 procent nákladů ve srovnání s jinými výrobními procesy. Současně jsou trysky chladicích pístů používané u válcových motorů V-8 také vyrobeny s MIM .

3. Senzor

S pokrokem vědy a techniky mají typy a funkce senzorů používaných v automobilech tendenci být diverzifikované, inteligentní a miniaturizované. V závislosti na oblasti použití se pouzdra senzorů používají v systémech, jako je motor, podvozek, karoserie a navigace.

Mnoho senzorů na motoru, podvozku, karoserii, navigaci a dalších systémech bylo vyrobeno pomocí procesu MIM, jako jsou sestavy tlakových senzorů, vložky senzorů airbagů, senzory kyslíku, senzory řízení, základny senzorů tempomatu, pouzdra senzorů atd.

Snímací prvek, závitový port, nosný kroužek, sada snímačů vyvinutá společností US-India Injection Molding Technology Private Limited pomocí procesu MIM k měření tlaku vstupního tlaku procházející palivové směsi na válec motorů osobních automobilů Snímač, tyto díly jsou vyrobeno z 17-4PH nerezové oceli. Po tepelném zpracování je σs 1103MPa, σbmax je 1228MPa, δ je 7 procent a díly s tvrdostí mezi 35-40 HRC jsou tvarovány blízko konečného tvaru.

Airbag je opatření, které má chránit život řidiče v případě nehody. Lze jej rozdělit na mechanický typ a elektronický typ.

Mechanický typ je spouštěn setrvačnou kuličkou dopadem na úderník a elektronický typ je spouštěn citlivým prvkem. Airbag se skládá z hřídele ve tvaru D, zapuštěného jazýčku a kolíku zapalování, které jsou všechny vyrobeny z nerezové oceli MIM17-4PH. Po tepelném zpracování je σb 1170MPa, σs je 1100MPa, tvrdost je mezi 38-41HRC, δ je 7,0 procenta, hustota mezi 7.{8}},68 g/cm3. Rozměrová přesnost, tuhost, pevnost a odolnost dílů proti opotřebení, to vše odpovídá požadavkům použití. Ve srovnání s procesem přesného lití má proces MIM výhody dobré drsnosti povrchu, vysoké pevnosti v tahu, realizace kombinace dílů, snížení počtu dílů, snížení nákladů a zlepšení účinnosti.

Kromě výše uvedených dílů jsou klíčem zapalování, díly vahadla motoru, U-svorka převodky řízení, synchronizátor zpátečky, zvedák ventilů, pístní kroužek, kryt spalovací komory, držák vozu atd. na voze vyrobeny procesem MIM .

4. Perspektiva aplikace technologie MIM v automobilech

S rozvojem vědy a techniky je hlavním směrem vývoje automobilů úspora energie, ochrana životního prostředí, pohodlí, inteligence a nízká hmotnost. Vyhlídky na uplatnění automobilových produktů MIM v automobilech jsou obrovské.

Pomocí technologie MIM mohou být drobné automobilové díly navrženy jako celek nebo více komponent a proces MIM se používá pro jednorázové vstřikování, takže díly mohou dosáhnout charakteristik miniaturizace, integrace a nízkých nákladů za předpokladu uspokojivý výkon. Zároveň dokáže vyrábět díly složitých tvarů, jako jsou vnější drážky, vnější závity, křížové otvory, slepé otvory, žebrové desky, drážky a klíčové čepy.

Například Indie-USA Metal Injection Molding Technology Co., Ltd. používá MIM k výrobě čelních ozubených kol, která řídí selhání zadních dveří automobilů. Kunshan MagnaClosures používá tento nový produkt. Nyní Indie-US MIM Co., Ltd. dodává na trh každý rok. 720,000 takových dílů, o 30 procent nižší náklady než při použití práškové metalurgie. Společnost zároveň využívá technologii MIM k vývoji a výrobě sektorového soukolí zařízení pro regulaci paliva, které poskytuje společnosti Bosch každý rok téměř 3 miliony takových dílů.

Aplikace technologie MIM sehrála neocenitelnou roli v odlehčení, úspoře energie, funkční integraci a snížení nákladů na automobilové díly. Vyhlídky na trhu aplikací technologie MIM v automobilech jsou velmi široké.

Post Casting Process

1. Tepelné zpracování: žíhání, karbonizace, temperování, kalení, normalizace, povrchové temperování

2. Zařízení pro zpracování: CNC, WEDM, soustruh, frézka, vrtačka, bruska atd.;

3. Povrchová úprava: práškové stříkání, chromování, lakování, pískování, niklování, galvanizace, černění, leštění, modření atd.

Formy a kontrolní přípravky

1. Životnost formy: obvykle semipermanentní. (kromě ztracené pěny)

2. Dodací lhůta formy: 10-25 dnů (podle struktury produktu a velikosti produktu).

3. Údržba nástrojů a forem: Zhongwei je zodpovědný za přesné díly.

Kontrola kvality

1. Kontrola kvality: chybovost je menší než 0,1 procenta .

2. Vzorky a zkušební provoz budou 100% kontrolovány během výroby a před odesláním, kontrola vzorků pro hromadnou výrobu podle norem ISDO nebo požadavků zákazníka

3. Zkušební zařízení: detekce vad, spektrální analyzátor, analyzátor zlatého obrazu, třísouřadnicový měřicí stroj, zařízení na zkoušení tvrdosti, stroj na zkoušení tahem.