Autosedačky MIM díly

Představení produktu

Vývojové trendy a související technologie v průmyslu dílů automobilových sedadel
1. Vývojový trend průmyslu automobilových sedadel a jejich komponentů
(1) Požadavky na bezpečnost se každým dnem zvyšují
Autosedačky jsou důležitými prvky pasivní bezpečnosti v automobilech, které přímo ovlivňují bezpečnost řidičů a cestujících. Při kolizi vozidla dokáže sedačka nejen lépe podepřít a zadržet lidské tělo, ale také spolupracovat s dalšími ochrannými systémy (airbagy, bezpečnostní pásy atd.) ve voze, aby plně uplatnila svou ochrannou funkci. Pevnost souvisejících dílů je důležitým ukazatelem pro měření úrovně bezpečnosti sedadel. Pro všechny výrobce autosedaček MIM Parts a dílů bude v budoucnu klíčovou technologií zlepšení pevnosti a odolnosti proti nárazu uzamykacích zařízení rámu a opěradla. téma.
(2) Požadavky na komfort se postupně zvyšují
Na základě předpokladu zajištění bezpečného a stabilního provozu vozu je pohodlí autosedaček důležitým prodejním argumentem pro výrobce automobilů.
Se zlepšováním životní úrovně obyvatel se bude postupně zvyšovat preference spotřeby automobilů. V procesu návrhu musí vývojáři vycházet z poptávky spotřebitelů, neustále zlepšovat kvalitu sedačky a přidávat různé doplňkové funkční díly (bederní opěrka, opěrka nohou, područky atd.).
(3) Úspora energie a snížení emisí na podporu vývoje lehké konstrukce
Lehký automobil může snížit hmotnost automobilu, a tím zlepšit výkon a spotřebu paliva automobilu a snížit znečištění výfukových plynů. Lehká konstrukce autosedačky zajišťuje především lehkost rámu sedadla použitím lehkých materiálů, optimalizací struktury rámu a přijetím nových výrobních postupů, které splňují potřeby ochrany životního prostředí a úspory energie.
(4) Autonomní řízení přináší inteligenci a diverzifikované funkce
Aby bylo možné uspokojit různorodé potřeby života v prostředí autonomního řízení, stanou se inteligentní sedadla důležitým trendem v automobilovém průmyslu. V budoucnu mohou chytrá sedadla inteligentně reagovat na základě pohybů těla cestujících prostřednictvím senzorů a monitorovat zdravotní stav sledováním polohy těla a tlakových bodů, sledováním biometrických údajů a vitálních funkcí a přizpůsobovat sedadlo podle toho, jak se mění vnější klima. Teplota sedadla a prostředí v kokpitu.

• Mezi hlavní překážky tohoto odvětví patří:
Překážky pro certifikaci systému a kontrolu dodavatele
technické překážky
finanční překážky
manažerské bariéry
• Vývojový trend průmyslu autosedaček a jejich dílů:
Požadavky na bezpečnost se zvyšují
Požadavky na komfort se postupně stupňovaly
Úspora energie a snížení emisí podporuje vývoj lehké konstrukce
Autonomní řízení přináší požadavek na inteligenci a funkční diverzifikaci

2. Technická situace odvětví
Mezi klíčové technologie výroby rámů a dílů autosedaček patří technologie vývoje forem, technologie lisování a technologie svařování.
(1) Technologie vývoje forem
Vývoj forem lisovacích dílů souvisejících s rámem automobilového sedadla má vysoké technické požadavky, což je hlavním faktorem určujícím kvalitu, přesnost a efektivitu výroby lisovaných dílů. Při vývoji rámů autosedaček a hlavních kovových dílů jsou design a výroba forem hlavními články, což jsou důležité faktory omezující aktualizaci produktů rámů autosedaček. Jednostrojné raznice, přenášecí raznice a progresivní raznice jsou v průmyslu běžnější technologie raznic. V posledních letech se při výrobě rámů sedadel a souvisejících lisovacích dílů široce používají progresivní raznice. Výrobci mohou přímo zpracovávat svitky na lisovací díly pomocí progresivních lisovacích nástrojů, což eliminuje potřebu řezání svitků, olejování a další procesy. Vyšší účinnost. Technologie progresivního lisování je však omezena hloubkou tažení a přenosem cívky, takže ji nelze použít pro zpracování složitých dílů s hlubokou hloubkou tažení a nemůže zcela nahradit vícepolohový lis.
(2) Technologie lisování
Při výrobě rámů autosedaček a jádrových kovových dílů má proces lisování velký vliv na kvalitu lisovaných dílů a následnou účinnost svařování. Klíčem k technologii lisování je zajistit kvalitu a přesnost lisovaných dílů a zabránit praskání materiálu a zpětnému odpružení. Pokročilá lisovací zařízení a výrobní linky jsou základem pro realizaci pokročilé lisovací technologie. V současné době dominují v automobilovém průmyslu lisování kovů v mé zemi domácí zařízení. Většina společností používá automatické a poloautomatické lisovací linky a několik používá flexibilní automatické lisovací linky. Na technické úrovni existuje určitá propast mezi lisovacím zařízením a výrobními linkami mé země a mezinárodní pokročilou úrovní.
Vzhledem k tomu, že ocel s ultra vysokou pevností pro automobily je náchylná k praskání a odrazu při tradičním výrobním procesu lisování za studena, pokročilá technologie lisování za tepla se stala nejlepší volbou. Technologie lisování za tepla je integrací komplexních technologií, jako je materiálová věda, mechanika, technologie forem, technologie mechanického vývoje a IT. Dokáže lisovat ocelové plechy při vysokých teplotách a po kalení a zpevnění je přeměňovat na vysokopevnostní ocel. Aplikace technologie lisování za tepla může nejen zajistit vyšší bezpečnostní výkon vozu, ale také snížit hmotnost karoserie vozu. V budoucnu se technologie lisování za tepla bude více používat v automobilových lisovacích dílech, což je hlavní směr vývoje technologie lisování automobilových dílů v mé zemi.
(3) Technologie svařování
Při výrobě dílů MIM pro autosedačky a hlavních kovových dílů určuje kvalita procesu svařování kvalitu a bezpečnost sestavy rámu sedadla a podsestav a hraje důležitou roli v navazujících procesech.
V současné době má země vytvořila určitou technickou sílu ve svařovací technice, svařovacích zařízeních a montážních a svařovacích výrobních linkách. Pokud jde o vybavení, stále existuje určitá propast se zahraničními vyspělými společnostmi. S pokrokem svařovací techniky u nás bude dále pronikat technologie svařovacích robotů a automatizovaný flexibilní systém výroby svařování.
automobilový průmysl v mé zemi používá hlavně dvě technologie: odporové svařování a laserové svařování. Odporové svařování je v současnosti hlavní technologií používanou při svařování autodílů. Jeho princip spočívá ve využití odporového tepla generovaného proudem procházejícím kontaktní plochou spoje a přilehlou oblastí ke svařování. Laserové svařování je nová technologie aplikovaná v automobilovém průmyslu. Vyznačuje se malou deformací svařovaného obrobku, malou spojovací spárou, velkou hloubkou/šířkou svařování a pevným svařováním. V oblasti svařování rámů karoserií, rámů sedadel a komponentů se složitou strukturou laserové svařování postupně nahradilo tradiční metody odporového svařování.

3. Je zde široký prostor pro domácí výměnu autosedaček
Z pohledu struktury trhu byl trh s autosedačkami v minulosti vysoce koncentrovaný a účastníky trhu byly především zahraniční a společné podniky jako Adient a Lear a podíl tuzemských dodavatelů sedaček byl relativně nízký. V současné době, jak se zvyšuje podíl na trhu vlastních značkových vozů a nových domácích výrobců nových energetických automobilů, může systém dodavatelského řetězce domácího průmyslu autosedaček doznat změn. Tuzemští dodavatelé autosedaček se hromadili po mnoho let a budou čelit příležitostem, jak situaci prolomit. široký.

4. Výzvy, kterým průmysl čelí
(1) Ve srovnání s nadnárodními společnostmi stále existuje velká mezera v obchodním měřítku a technické úrovni
Ve srovnání se světově uznávanými společnostmi vyrábějícími autodíly je mezi domácími společnostmi stále velký rozdíl. Podle „seznamu 2021 Top 100 Global Auto Parts Suppliers List“, vydaného americkým „Automotive News“, jsou prvními deseti světovými dodavateli autodílů nadnárodní společnosti jako Bosch, Faurecia a Lear. V seznamu je 8 firem. Nadnárodní společnosti mají velké výhody v oblasti kapitálu, technologií, zákaznických zdrojů atd. a rozsah podniků vyrábějících díly a komponenty v mé zemi je relativně malý. Z hlediska produktové přidané hodnoty se produkty německých, japonských a amerických společností vyrábějících díly a součástky soustřeďují především do špičkových oborů, jako jsou motory, automobilová elektronika a převodovky, zatímco produkty čínských firem jsou soustředěny především do periferních komponentů a přidaná hodnota produktů není vysoká. Stále existuje mnoho technických překážek, které je třeba překonat při výběru materiálů, návrhu a vývoji a procesní výrobě komponentních produktů.
(2) Koncentrace trhu není vysoká a ziskovost malých a středních podniků je stlačována jak dodavateli, tak dodavateli.
moje země se stala největším světovým spotřebitelem a výrobcem automobilů. Světově proslulí výrobci automobilů postupně zakládali továrny v Číně různými způsoby. Domácí nezávislé automobilové značky se také rozvíjejí a rostou a konkurence na automobilovém spotřebitelském trhu je stále tvrdší. Aby mohli výrobci vozidel přenést tlak konkurence, budou i nadále snižovat pořizovací náklady, což do určité míry stlačuje ziskovou marži automobilového průmyslu. V Číně existuje velké množství místních společností vyrábějících autodíly, ale koncentrace trhu není vysoká. Ve srovnání s OEM nebo joint venture společnostmi vyrábějícími díly jsou v nevýhodě při vyjednávání.
Předními dodavateli automobilových dílů jsou velké průmyslové společnosti vyrábějící suroviny, jako jsou výrobci oceli a neželezných kovů, a tito výrobci často přenášejí rostoucí tlak svých základních surovin na výrobce dílů. V posledních letech cena surovin, jako je ocel, roste, což má velký vliv na kontrolu nákladů výrobců autosedaček MIM Parts. Pod dvojím tlakem rostoucích cen vstupních surovin a přenášením nákladů na navazující výrobce originálních dílů jsou ziskové marže výrobců autodílů v mé zemi také neustále snižovány, což neprospívá rozvoji tohoto odvětví.

5. Průmyslová konkurence
(1) Hierarchická profesní dělba práce
V současné době průmysl autosedaček v mé zemi vytvořil hierarchickou profesionální dělbu práce. Zavedla systém zaměřený na OEM, kde dodavatelé prvního stupně přímo dodávají systém montáže sedadel výrobci OEM a dodavatelé druhého stupně poskytují rám sedadla. , opěrky hlavy, pokrývky obličeje a další díly, jsou dodavatelé třetího stupně zodpovědní za pyramidovou strukturu některých dílů nebo některých procesů dodavatelů druhého stupně.
Primární dodavatelský trh pro automobilová sedadla je kontrolován především zahraničním kapitálem a společnými podniky, jako jsou Adient a Lear, a také domácími holdingovými společnostmi OEM, jako je Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. vozidla vlastní značky. Většina dodavatelů druhé a třetí úrovně jsou podniky financované z tuzemska. V současné době je v mé zemi téměř tisíc výrobců různých typů návrhů, zpracování, výroby a úprav dílů autosedaček a několik relativně velkých společností má určitou konkurenceschopnost.
(2) Zhongwei Precision spolupracuje s reprezentativními podniky v Číně
Domácímu trhu autosedaček dominují především zahraniční nebo společné podniky, jako jsou Adient a Lear, a také tuzemské holdingové společnosti OEM, jako je Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd. Mezi známé mezinárodní značky patří Adient a Lear z Spojené státy; Brose; Magna v Kanadě; Faurecia ve Francii; Toyota Boshoku a TIES v Japonsku; Daesi a Dymos v Koreji. Mezi velké tuzemské společnosti na montáž automobilových sedadel patří Yanfeng Automotive Trim Systems Co., Ltd., kterou ovládá Huayu Automobile, dceřiná společnost SAIC Motor.
V oblasti rámů a dílů autosedaček patří mezi současné velké podniky především Shanghai Yanpu, Bojun Technology, Tiancheng Automation a Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd., atd.
1) Shanghai Yanpu
Společnost Shanghai Yanpu byla založena v dubnu 1999. Společnost Shanghai Yanpu se zabývá především výzkumem, vývojem a výrobou různých typů sestav rámu autosedaček, sestav posuvných kolejnic sedadel a lisovacích a vstřikovacích dílů pro autosedačky, bezpečnostní pásy a západky. A prodej a zabývá se výzkumem a vývojem a výrobou forem.
2) Technologie Bojun
Bojun Technology byla založena v březnu 2011. Bojun Technology se zabývá především výzkumem a vývojem, konstrukcí, výrobou a prodejem přesných automobilových dílů a přesných forem. Typy dílů a komponentů pokrývají rám, převodovku a další kategorie.
(3) Automatizace Tiancheng
Tiancheng Automatic Control byla založena v roce 2000. Tiancheng Automatic Control se zabývá především výzkumem a vývojem, výrobou, prodejem a servisem sedadel do vozidel, včetně sedadel pro osobní automobily, leteckých sedadel, strojírenských strojů a sedadel pro užitková vozidla, dětských bezpečnostních sedaček a jiných sedaček . produkt.
(4) Zhejiang Yahoo
Zhejiang Yahoo se zabývá především výzkumem a vývojem, výrobou a prodejem sestav a dílů rámů automobilových sedadel. Mezi hlavní produkty patří sestavy a podsestavy rámů automobilových sedadel, lisovací díly, formy atd. „Profesionální, speciální a nové“ malé a střední podniky v provincii Zhejiang.
(5) Wuxi Xiongwei Precision Technology Co., Ltd.
Majestic Seiko byla založena v červnu 2003 a v roce 2018 ji získala Wanfeng Aowei. Majestic Seiko vyrábí především díly sedadel a doplňky karoserie. Mezi hlavní produkty patří rámy sedadel a seřizovací konstrukce, přezky bezpečnostních pásů, airbagy, panty dveří atd.

6. Složení hlavních bariér v průmyslu
(1) Překážky certifikace systému a přezkoumání dodavatele
Automobilový průmysl má vysoké požadavky na kvalitu výrobků a bezpečnost a zavádí přísný systém certifikace kvality. IATF16949: 2016 je v současné době poměrně autoritativním certifikačním systémem třetích stran v globálním automobilovém průmyslu. Tento certifikační systém klade vyšší požadavky na design a vývoj, řízení výroby, kontrolu kvality a další vazby podniků a stal se první volbou pro OEM a nadnárodní společnosti vyrábějící autodíly. Uznávané standardy kvality pro výběr podpůrných dodavatelů. Dodavatelé autodílů mohou vstoupit do seznamu dodavatelů výrobců vozidel pouze v případě, že projdou systémem řízení kvality certifikovaným výše uvedenou třetí stranou. Kromě toho některé nadnárodní automobilky také vyžadují, aby jejich dodavatelé splnili certifikační požadavky pro životní prostředí, zdraví a bezpečnost.
Kromě toho sami výrobci OEM a nadnárodní společnosti vyrábějící autodíly zavádějí přísný systém kontroly dodavatelů, který pokrývá možnosti organizace výroby dodavatelů, možnosti kontroly kvality a možnosti podnikového řízení; než produkty vstoupí do sériové výroby, musí zavést přísné pokročilé plánování kvality produktu (APQP) a hromadnou výrobu (PPAP) a po dlouhé době testování instalace produktu může být produkt po schválení hromadně vyráběn a dodáván. Proces certifikace je složitý a cyklus je dlouhý. Od začátku certifikace až po velký rozsah Dávkový cyklus dodání je obecně 1-2 let. Jakmile je podpůrný vztah určen, spolupráce mezi oběma stranami bude velmi lepkavá a pokud nenastanou velké problémy s kvalitou, nebudou snadno nahraditelné. Přísný certifikační systém a komplikovaný proces kontroly dodavatelů představují důležité překážky pro nové účastníky.
(2) Technické bariéry
Průmysl autodílů je vysoce profesionální. Vynikající společnosti vyrábějící autodíly potřebují mít vyspělé technické rezervy v kovových materiálech, vývoji forem, konstrukci nástrojů, výrobě, testování výrobků atd. a musí mít schopnost neustále zlepšovat svou technickou a technologickou úroveň. Konkurence na trhu v automobilovém průmyslu je stále tvrdší, potřeby zákazníků jsou stále rozmanitější a vývojové cykly nových produktů se zrychlují. Kolaborativní model vývoje mezi OEM a společnostmi vyrábějícími autodíly se stal trendem rozvoje průmyslu. Když OEM vybírá dodavatele, jsou důležitými faktory technická síla, včasnost dodání, výrobní náklady a kvalita produktu. Zlepšení technické síly vyžaduje nejen, aby podniky neustále investovaly velké množství finančních prostředků, ale závisí také na akumulaci talentů, akumulaci výzkumu a vývoje a kultivaci inovační kultury, což vše vyžaduje dlouhý proces, tvořící poměrně vysoká překážka pro nové účastníky v tomto odvětví.
(3) Překážky financování
Odvětví autosedaček MIM Parts je kapitálově náročné odvětví. Investice do dlouhodobého majetku ve vývoji forem, výrobě produktů, schvalování zkoušek a dalších návaznostech jsou poměrně velké a je zde také vysoká poptávka po kapitálu v surovinách a rezervách bezpečnostních zásob hotových výrobků. Na druhou stranu, aby dodavatelé autodílů mohli lépe sloužit zákazníkům, musí zřídit výrobní základny v blízkosti oblastí, kde se nacházejí významní zákazníci. Na druhou stranu díky vysoké průmyslové koncentraci prvotřídních dodavatelů autodílů mají silnou pozici při obchodních jednáních s podpůrnými dodavateli a jejich úvěrové podmínky jsou poměrně dlouhé, což také vytváří určitý tlak na likviditu. podporu dodavatelů.
(4) Manažerské bariéry
Automobilové lisovací díly jsou většinou nestandardizované výrobky s různými kategoriemi, což ztěžuje řízení výroby. S neustálým rozvojem automobilového průmyslu čelí dodavatelé autodílů neustálému tlaku na zlepšování efektivity výroby, snižování výrobních nákladů, zlepšování kvality produktů a zajišťování včasných dodávek. Požadavky na vytříbené řízení jsou stále vyšší a vyšší. Řízení na vysoké úrovni vychází z efektivního a schopného manažerského týmu a neustálé inovace mechanismů řízení. Pro nové účastníky je obtížné vytvořit efektivní manažerský tým a stabilní řídicí mechanismus v krátkém časovém období.
Další informace o tomto odvětví najdete ve zprávě PwC Consulting „Průzkum trhu čínského průmyslu dílů pro automobilová sedadla a zpráva o výzkumu trendu vývoje 14. pětiletého plánu“. Mezitím PwC Consulting také poskytuje zprávy o průmyslovém výzkumu, konzultace průmyslového řetězce a zprávu o proveditelnosti projektu, 14. pětiletý plán, obchodní plán BP, průmyslovou mapu, průmyslové plánování, modrou a bílou knihu, studii proveditelnosti fundraisingu IPO, konzultace pracovních dokumentů IPO a další služby.

Proces vstřikování kovů

Delekce Ssystémy